Транспортирующий механизм" Советский патент 1976 года по МПК B65G25/00 

Изобретение относится к машинам непрерывного транспорта и может быть исполь зовано для перемещения деталей в автомат ческих пиниях и других объектах. Известны транспортирующие механизмы включающие подвижную каретку, шарнирно соединенную с планками посредством тяг, одна из которых выполнена удлиненной с возможностью взаимодействия с копиром, механизма подъема ппанок, и приводной кр вошип, Недостаткамл таких транспортеров явля ются бопьщая высота подъема транспортируемых изделий н сложность конструкции. Целью изобретения является уменьщение высоты подъема деталей при их перемещении и упрощение конструкции транспортера. В преддах аемом транспортере это достигается тем., что механизм подъема планок имеет ползун с закрепленным на нем копиром, щарнирно соединенный с приводным крчаощипом, а каретка снабжена кронщтейном, имеющим вертикальный паз, в котором установлен ползун. На фиг, 1 и 2 изображен предлагаемый механизм в двух проекциях. В неподвижных направляющих 1 транспортера установлены ролики 2, по которым перемещается каретка 3, приводимая в движение 1-;улисным. механизмом, включающим кривошип 4 и ползун 5, перемещающийся в пазу кронштейна 6 каретки 3. Каретка 3 с шарнирно соединенными с ней тягами 7 и 8 и подвижными несущими планками 9 образует параллелограммный механизм. Тяга 7 выполнена удлиненной и на ее конце установлен ролик 10, опирающийся на копир 11, закрепленный на ползуне В кривощипно-к лисного м.еханизма. Транспортирующий механизм работает образом. При вращении кривощипа 4 в направлении, указанном стрелкой, каретка 3, а с ней и несущ51е планки 9 пол чают возрат- но-поступательное движение, а ролик Ю тяги 7 перемещается по копиру 11 ползуна 5. , в крайнем левом положеьши каретки 3, когда ползун 5 движется вниз по пазу кронщтейна 6, ролик 10 попадает