Устройство для стопорения подвижного состава на подвижной грузовой секции монорельсовой дороги Советский патент 1976 года по МПК B66D5/32 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТОПОРЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПОДВИЖНОЙ ГРУЗОВОЙ СЕКЦИИ МОНОРЕЛЬСОВОЙ ДОРОГИ ..

При въезде подвижного состава на секцию его каток 12 поднимает упор 1, который после прохода катка опускается под , действием собственного веса и через выклк чатель 13 обесточивает троллеи секции, ,/ Ролики 1О смягчают удар упора 1 об ограничитель 11. Подвижный состав после инерционного выбега останавливается на ceKUHHf не доходя до упора 2, тем самым исключая удар катка 12 об упор 2. После вертикального перемещения грузовой ; секции, которое может совершаться как в автоматическом, так и в ручном режиме, сбрасывает электромагнит 9, поднимающий упор 2. Срабатывает конечный выключатель1, 14, дающий импульс на подачу электроэнергии на троллеи, и подвижной состав покидает секцию. После выхода подвижного состава секция возвращается в первоначальное положение, при этом упоры 1 и 2 опускаются, а на трсшлеи подается электроэнергия.

Резиновые кольца 8 и пружины 7 позволяют бесшумно опускать упор 2.

Ф о р мула изобретения

Устройство для стопорения подвижного состава на подвижной грузовой секции мо- : норельсовой дороги, содержащее встречный и обратный упоры, поворотно установленные на вертикалЕлоЙ стенке грузовой секции и взаимодействующие с якорем электро|магнита, установленного на верхней полке секции, и с конечными выключателями, сблокированными с приводом подвижного состава, отличающееся тем, что, с целью обеспечения безударной остановки подвижного состава на секции, BCTpejjный упор связан подпружиненными тягами с поперечной траверсой, расположенной под| якорем электромагнита и снабженной рази-; новыми кольцами, а на обратном упоре зак- реплены амортизирующие ролики.

V

I-

Фиг.1

A-/I

10 3

V

« t