Захватное устройство для грузов с внутренними полостями Советский патент 1976 года по МПК B66C1/42 

(54) ЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО для ГРУЗОВ с ВНУТРЕННИМИ полостями винтов 5 за головки 6 через гайки 8 и втулки 9 рычаги 4 поворачиваются вокруг осей 3 и своими поверхностями 12 перемещают кулачки 10 в направляющих 11 до соприкосновения со стенкой полости груза 22. Дальнейшее перемещение кулачков 1О приводит к соприкосновению пят 14 с противоположной стенкой полости груза. Распор ное усилие от кулачков 10 через рычаги 4, оси 3, кронщтейн 2, корпус 1 и пяты 14 замыкается на полости груза. За счет сил трения, возникающих между стенками .груза, распорными кулачками и опорными пятами груз удерживается на грузозахватном устройстве. Далее грузозахватное устройство с грузом за проушины 20 и 21. может быть поднято и развернуто вокруг оси отверстий проушин 20 на любой угол. Таким образом груз может быть взят снизу, в пропессе подъема развернут и поддерживаться вверху с расположением грузфзахватного устройства под грузом. Это имеет важное значение при различных монтажно-демонтажных работах в стесненных условиях горных и шахтных выработок, где высота, как правило, всегда ограничена. Настройка грузозахватного устройства на различные размеры полостей груза про- изводится перемещением пят 14 относител но корпуса 1. Для захвата груза при его различной ориентации относительно грузозахватного устройства а также установки его в требуемом положении используе-гся разворот корпуса 1 относительно траверсы. 17.Разворот осуществляется цилиндром 18,который своим корпусом связан с корпусом 1 грузозахватного устройства, а штрком - с кривошипом 19, который неподвшчно связан с осью 16 траверсы 17, поэто-; му перемещение штока цилиндра приводит к развороту корпуса относительно оси траверсы. Формула изобретения Захватное устройство для грузов с внутренними полостями, содержащее траверсу с проушинами для крепления к грузоподъемнс му механизму, соединенный с ней корпус и установленные в нем рычаги, связанные с распорными кулачками, помещенными в боковых стенках корпуса, о т л и ч а ю- щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности удержания груза в различных положениях относительно оси подвески устройства, корпус соединен с траверсой с возможностью поворота относительно нее и снабжен силовым цилиндром, связанным с траверсой через кривошипный механизм, а рычаги соединены через плавающие гайки с расположенными в корпусе приводными винтами. Источники информации принятые во внимание при экспертизе: 1. Авт. св. № 327953, кл. В66С 1/42 за 1972 г.

Фиг. /

21

i2 11

17

//ZZZ

%/Й

Фиг. 2 п n iiii