Колодка подшипника скольжения Советский патент 1976 года по МПК F16C33/04 

1

Изобретение относится к подшипникам скольжения и наиболее эффективно может быть использовано в высокоскоростных упорных подшипниках.

По основному авт. св. № 341976 { известна колодка подшипника скольжения, используелмая преимушественно в упорных подшипниках центробежных нагнетателей и турбокомпрессоров. Колодка состоит из металлического корпуса и антифрикционного элемента, выполненного в виде съемного колпачка из полимерного материала, по форме соответствующего наружному контуру корпуса колодки, имеюшего в днише микроотверстия для смазки, находящейся в углублениях, предусмотренных на взаимодействующей с днищем поверхности корпуса.

Целью изобретения является увеличение долговечности и несущей способности за счет повышения устойчивости 1масляного слоя на поверхности скольжения узла колодка-упорный диск вала.

Это достигается тем, что по крайней мере на одной из радиальных боковых поверхностей колпачка выполнен желоб, открытый в сторону поверхности скольжения и имеющий 3 ее плоскости П-образную форму.

На чертеже изображена колодка подшипника скольжения, план и разрез по А-А.

На корпус 1 колодки подшипника скольжения натянут колпачок 2 из полимерного материала, имеющий в днише микроотверстия 3 для смазки. Корпус на торцовой поверхности,

взаимодействующей с днищем колпачка, имеет насечку, IB углублениях 4 которой находится смазка. По крайней мере на одной из радиальных боковых поверхностей колпачка 2 выполнен направляющий смазку желоб 5, открытый

в сторону поверхности скольжения 6 и имеющий в ее ПЛ.ОСКОСТИ П-образную форму. Внутренняя фасонная поверхность желоба 5 является продолжением профиля заходной фаски 7 поверхности скольжения 6. Для направления потока масла в желоб 5 служат боковые стенки 8.

В процессе вращения вала скоростной напор смазки, подводимой к заходной фаске поверхности скольжения, увеличивается благодаря наличию желоба, в результате чего увеличивается давление масла, подаваемого на поверхность трения. Этим улучшаются условия смазки, увеличивается несущая способность и долговечность подшипника.

Формула изобретения

Колодка подшипников скольжения по авт. св. № ;i41976, отличающаяся тем, что, с целью увеличения долговечности и несущей способности, по крайней мере на одной ИЗ радиальных боковых поверхностей колпачка выполнен желоб, открытый в сторону поверхности скольжения и имеющий в ее плоскости Побразную форму.

Источник инфомации, принятый во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР № 341976 М. Кл.2р 16С 33/04, 1970.