Диафрагмовый поршень Советский патент 1939 года по МПК B60T17/00 F16J15/02 

Известно, что в тормозной практике для правильной работы воздухораспределителей и кранов машиниста чрезвычайно большое значение имеет чувствительность и непроницаемость отдельных рабочих органов. Оба эти качества, в первую очередь, зависят от конструкции деталей, непосредственно воспринимающих на себя изменения давлений воздуха. т. е. от поршней и диафрагм.

Предлагаемое изобретение касается конструкции уплотнения диафрагмового поршня, которая обеспечивает полную непроницаемость в соединении с высокой чувствительностью к малейшим изменениям давления. Это достигается, согласно изобретению, тем, что жесткая центральная часть У, т. е. собственно поршень, соединена с неподвижной втулкой 2 рядом подвижно соединенных между собой концентрических колец ., заключенных в тонкую резиновую обкладку 4. Для обеспечения постоянной плотности двустороннего прилегания резиновой обкладки к кольцам 3 пространство внутри резиновой

обкладки 4, где находятся кольца, может быть связано с атмосферой через канал 5 в корпусе прибора и во втулке 2. Возможность применения тонкой эластичной резины (типа вело-кзмер) для обкладки обеспечивается тем, что при любых положениях поршня / обкладка / испытывает под давлением воздуха опасное растягиваюшее усилие только на поверхности против межкольцевых зазоров, ширина которых измеряется в пределах от 0.1 до 0,2 .лм.

11 ) е д i е т и з о б р е т е н и я.

1.Диафрагмовый поршень, отли; чающийся тем, что центральная его

часть, связанная с неподвижной втул; кой, образована рядом подвижно I соединенных концентрических колец, 1 заключенных в резиновую обкладку.

2.Форма выполнения поршня по п. 1, отличающаяся тем, что пространство внутри резиновой обкладI ки соединено с атмосферой через I канал во втулке.