Реле скорости для выключения короткозамкнутого асинхронного двигателя при торможении его по методу противоключения Советский патент 1939 года по МПК H02P3/20 H01H47/14 

Предметом настоящего авторского свидетельства является электромагнитное реле скорости, служащее для остановки короткозамкнутых асинхронных двигателей при торможении противотоком в момент достижения двигателем нулевой скорости. Реле предназначено для предохранения двигателя от разбега в обратном направлении.

.Предлагаемое реле обладает тем преимуществом, что оно питается от статорной сети двигателя и не требует установки на валу двигателя, а по своей конструкции является весьма простым и надежным, так как выполняется в виде электромагнитного реле.

Сущность изобретения заключается в том, что параметры шунтовой и и сериесной обмоток реле подобраны таким образом, чтобы при приближении к нулевой скорости двигателя ампервитки обмоток были равны и противоположны и реле при этом воздействовало бы на отключающее контакторное устройство.

Предлагаемое реле изображено схематически на чертеже, на котором показана электрическая схема питания и управления двигателя, работающего с торможением по методу противовключения.

Асинхронный короткозамкнутый двигатель 1 реверсируется контакторами 2 и 5. В конечных положениях двигатель под воздействием конечных выключателей тормозится противотоком.

Если двигатель работал в прямом направлении и включен контактор 2, то сработает конечный выключатель 10, который отключит контактор 2 и включит контактор 3. Двигатель / начнет тормозиться противотоком.

Если двигатель работал в обратном направлении, то сработает конечный выключатель 11 и произведет аналогичное действие, отключая контактор 3, включая контактор 2 и тормозя двигатель противотоком.

В момент,, когда двигатель дойдет до нулевой скорости, он должен автоматически отключиться от сети посредством реле скорости 4 дляпредохранения от обратного хода.

Реле 4 снабжено двумя обмотками: сериесной 5, обтекаемой током одной, фазы двигателя 1, и шунтовой 6

ключается в том, что выбранный для вождения сдвиг ничем в пространстве не выделяется.

Осуществление индикации может производиться одним из известных типов фазометров с помощью нижеследующей схемы, изображенной на фиг. 2. Синусоидальное напряжение Vj, снимае.мое с приемника, принимающего сигналы первого маяка, подается на пушпульный детектор Dj и D, в цепь которого включено сопротивление R со средней точкой. Последовательно в цепь общего тока обоих детекторов включен детектор Dg, питаемый от выходного напряжения 1/2 второго приемника,

принимающего сигналы второго маяка. Результирующее напряжение на сопротивлении / может быть измерено милли-вольтметром и будет зависеть от разности фаз между напряжениями /1 и 1/;.

Предмет изобретения.

Устройство для вождения по криволинейному пути при помощи определения сдвига фаз в пространстве электромагнитных волн радио-маяка, отличающееся применением двух передатчиков с вращающимися с низкой частотой диаграммами излучения.

Сриг. 1

Ctlnr. 2

Тип. арт. «Сов. Печ.. Зак. Л 4093 - 550

к авторскому свидетельству И. М. Ратмана

Н. 54730

/6

4fS