Механизм подъема подвесок автооператора Советский патент 1977 года по МПК C25D17/06 

Изобретение относится к области гальванохимической обработки изделий, в частности, к устройствам подъема подвесок автооператора.

Известен автооператор, содержащий тележку с приводами горизонтального и вертикального перемещения подвесок и механизм прижима подвески, выполненный в виде поперечной плиты с центральным стержнем, пружины и направляющей втулки IJ.

Однако механизм прижима не обеспечивает одновременной независимой фиксации противоположных концов подвески в условиях повышенных перекосов и смещений захватных органов.

Известен также механизм подъема подвесок автооператора, содержащий захваты и зажимы, выполненные в виде подпружиненных толкателей, соединенных с системой рычагов 2J.

Данный механизм является наиболее близким к заявленному по своей технической сущности и достигаемому результату.

Однако и этот механизм не обеспечивает одновременной фиксации противоположных концов подвески, т. к. один из рычагов остается в недостаточно полном контакте с подвеской.

В результате вся нагрузка от сил инерции в момент начала движения и останова автооператора приходится на прижатый рычаг, что пропорционально усиливает деформацию каркаса подвески и приводит ее к преждевременному износу.

С целью упрощения конструкции и повышения надежности путем исключения деформации при перекосе захватов предлагаемый механизм подъема подвесок автооператора снабжен упорами, выполненными в виде подпружинных щтоков, кинематически не связанными между собой и установленны.ми соосно с захватами.

Иа фиг. 1 изображен общий вид механизма подъема подвесок; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.

Механизм подъема подвесок автооператора содержит захваты 1, расположенные на траверсе 2, для сцепления с рычагами 6 подвески 4. Механизм снабжен упорами о, выполненными в виде подпружиненных штоков Ь, кинематически не связанными между сооои. Ь процессе работы, по команде тележка / с опущенной траверсой 2 перемещается на заданную позицию.

При совпадении оси траверсы 2 с осью подвески 4 подается команда на подъем и захваты 1 входят в зацепление с рычагами 3.

Б конце подъема верхние плоскости рычагов 3 наезжают на соответствующие упоры независимо одна от другой, при этом погрешность от перекосов и смещении компенсируется в допустимых пределах.

При сжатии пружин 8 до необходимого усилия подается команда на отключение привода подъема. В этот момент подвеска 4 надежно зафиксирована за оба рычага 3 и готова к горизонтальной транспортировке.

Таким образом, использование подпружиненных уноров, кинематически не связанных между собой и установленных соосно с захватами значительно повышает надежность механизма подъема подвесок.

Формула изобретения

Механизм подъема подвесок автооператора, содержащий захваты, отличающийся

тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности путем исключения деформации подвесок при перекосе захватов, он снабжен упорами, выполненными в виде подиружниенных штоков, кинематически не связанными между собой и установленными соосно с захватами.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство СССР №272755, М. Кл.2 С 23В 5/69, 1968.

2.Авторское свидетельство СССР №291990, М. Кл.2 С 23В 5/70, 1967.

f4M|, и и

LJ

tinr-n

nsKf

//// //////