Судовое грузовое устройство Советский патент 1977 года по МПК B63B27/04 

(54) СУДОВОЕ ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым грузовым устройствам.

Известно судовое грузовое устройство, включающее стрелу, установленную с возможностью поворота на шпоре между мачгами и. снабженную вилкообразным рычагом с грузовыми талями, установленным с возможностью поворота на ноке стрелы и связанным с мачтами топенантами 1.

Однако у такого судового грузового устройства недостаточна надежность его крепления по-походному вследствие недостаточной жесткости фиксации вилкообразного рычага.

Цель изобретения - ловышение надежности его крепления по-походному, путем повышения жесткости фиксации вилкообразного рычага.

Для этого предлагаемое устройство снабжено подпружиненным стопором с механизмом отдачи, кинетически связанных между собой, а вилкообразный рычаг выполнен с гнездом, сопряженным с нодпружиненным стопором, при этом последний установлен на стреле, а механизм отдачи смонтирован у шпора

стрелы.

На фиг. 1 изображено судовое грузовое устройство в положении по-походному, обш,ий вид; на (Ьиг. 2 - нок стрелы без топенанта; на фиг. 3 - сечение А-А фиг. 2.

Судовое грузовое устройство включает стрелу 1, установленную на шпоре 2 между мачтами 3, имеющими на своих ноках поворотные головки 4. На стреле 1 при помощи оси 5 крепится вилкообразный рычаг 6 с гнездом а, охватывающий нок 7 стрелы 1. К нижним кромкам продольных стенок вилкообразного рычага 6 прикреплены равнонаправленные топенанты 8. На противоположном конце рычага 6 в направляющих 9 размещены противоположно один другому блоки грузовой тали 10.

В направляющих 11-, установленных на ноке 7 стрелы 1, размещается подпружиненный стопор 12, который размещен в гнезде о стенки вилкообразного рычага 6. От выпадания из направляющих 11 подпружиненный стопор 12 удерживается крышкой 13.

Стопор 12 соединен с штоком 14, который поджат пружиной 15, размещенной в корпусе 16, установленной на стреле 1. У шпора 2 стрелы 1 смонтирован механизм отдачи 17, связанный со штоком 14 тягой 18.

Судовое грузовое устройство работает следующим образом.

При подготовке стрелы 1 к работе выводят подпружиненный стопор 12 из зацепления с вилкообразным рычагом 6, для чего вращением механизма отдачи 17 производится натяжение тяги 18, которая, перемещаясь

вниз, тянет за собой шток 14, сжимая пружину 15. Закрепленный на направляющих 11 стопор 12 под действием силы натяжения штока 14 выходит из гнезда а на стенке вилкообразного рычага 6. После этого вилкообразный рычаг 6 отсоединяется от стрелы 1 и поворачивается на оси 5 при опускании стрелы 1 с положением по-походному в рабочее положение.

Стопорение вилкообразного рычага 6 на ноке 7 стрелы I производится в обратной последовательности. Для этого стрела 1 ставится из рабочего положения по-походному.

Механизм отдачи 17 вращается в противоположном направлении. Под действием сжатой пружины 15 подпружиненный стопор 12 возвращается в крайнее верхнее положение, заходя в гнездо а на стенке вилкообразного рычага 6 и фиксируя его на ноке 7 стрелы 1 от поворота.

Формула изобретения

Судовое грузовое устройство, включающее стрелу, установленную с возможностью поворота на щпоре между мачта.ми и снабженную вилкообразным рычаго.м с грузовы.ми талями, установленным с возможностью поворота на ноке стрелы и связанным с мачтами топенантами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности его крепления по-походному, путе.ч повышения жесткости фиксации вилкообразного рычага, устройство снабжено подпружиненным стопором с механизмом отдачи, кинематически связанных между собой, а вилкообразный рычаг выполнен с гнездом, сопряженны.м с подпружиненным стопором, при этом последний установлен на стреле, а механиз.м отдачи смонтирован у щпора стрелы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;

iO

12