Бункер-перегружатель Советский патент 1977 года по МПК E21F13/08 B65G21/20 B65G65/30 

Изобретение относится к горнотранспортным машинам и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для аккумулирования сыпучих грузов и сглаживания неравномерности грузопотока.

Известен бункер-перегружатель, предназнаценный для аккумулирования сыпучих грузов и сглаживания неравномерности грузотоков, состоящий из подвижных бортов и днища, выполненного в виде конвейера 1.

Однако этот бункер-перегружатель обладает малой энергоемкостью из-за отсутствия трения груза о борта и днище бункера и невысокой надежностью. При установке бункера требуется выработка длиной, превышающей в два раза длину грузовмещающего желоба. Это ограничивает область применения бункера.

Известен также бункер-перегружатель, включающий днище, выполненное в виде конвейера, подвижные борта и направляющие 2.

Наличие бортов под днищем на разгрузочном конце требует значительного перепада высот с подбункерным конвейером, что резко снижает область применения бункера.

Цель изобретения - уменьшение габарита бункера-перегружателя.

Поставленная цель достигается тем, что борта выполнены в виде секций, соединенных

между собой шарнирами с выступающими и чередующимися вверх и вниз осями, при этом верхние оси снабжены удерживающими, а нижние - опорными роликами, взаимодействующими с жестко закрепленными по длине става направляющими.

Направляющие могут быть выполнены изогнутыми в горизонтальной плоскости. Это обеспечивает поворот секций на участке складывания бортов.

Борта и днище целесообразно соединить между собой торцовой стенкой в концевой части бункера.

На фиг. 1 изображен предлагаемый бункер-перегружатель, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б фиг. 1.

Бункер-перегружатель представляет собой грузовмещающий желоб, образованный конвейером-днищем и складывающимися бортами. Конвейер-днище состоит из отрезка конвейерного полотна 1, обводного барабана 2, поддерживающих роликов 3. Борта выполнены в виде секций 4, соединенных шарнирами 5 с выступающими и чередующимися вверх и вниз осями, при этом верхние оси снабжены удерживающими, а нижние - опорными роликами 6 и 7 соответственно, взаимодействующими с

удерживающими и опорными направляющими 8 и 9. Направляющие 6 на участке складывания бортов выполнены изогнутыми Ё горизонтальной плоскости, плавно сходящимися к продольной оси бункера. Перемещение грузовмещающего желоба осуществляется посредством привода со щкивом 10 трения и каната 11, соединенного с конвейерным полотном 1 накладками 12. В концевой части бункера борта и днища соединены между собой торцовой стенкой 13. Для герметизации сопряжения бортов с ленточным днищем служат фартуки 14.

Бункер-перегружатель работает следующим образом.

В порожнем состоянии конвейерное полотно 1 размещается на нижней ветви, а борта сложены за разгрузочным концом в «гармошку. На верхней ветви остается столько полотна, а следовательно, и секций 4, чтобы образовался откос из груза для перегрузки груза от подающего конвейера 15 к приемному конвейеру 16. Для загрузки бункера конвейерное полотно перемещается влево, при этом секции 4, поочередно разворачиваясь в криволинейной части направляющих 8, двигаясь синхронно с конвейерным полотном, образуют грузовмещающий желоб для приема поступающего груза. Разгружается бункер перемещением конвейерного полотна и бортов вправо.

Приемный конвейер 16 может располагаться как вкрест бункер-перегружателю, так и соосно с ним, и перепад высот между ними остается постоянным и соответствует перепаду

высот для обычных конвейерных транспортных средств.

Формула изобретения

1.Бункер-перегружатель, включающий днище, выполненное в виде конвейера, подвижные борта и направляющие, отличающийся тем, что, с целью уменьщения его габарита, борта выполнены в виде секций, соединенных между

собой щарнирами с выступающими и чередующимися вверх и вниз осями, при этом верхние оси снабжены удерживающими, а нижние - опорными роликами, взаимодействующими с жестко закрепленными по длине става направляющими.

2.Бункер-перегружатель по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения поворота секций на участке складывания бортов, направляющие выполнены изогнутыми в горизонтальной плоскости.

3.Бункер-перегружатель по п. 1, отличающийся тем, что борта и днище соединены между собой торцовой стенкой в концевой части бункера.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Домбровский В. Е. и др. Механизированные бункерные установки в угольной промышленности Англии. М. НИИинформтяжмаш, 1968, 2-67-28, с. 16-21.

2.Авторское свидетельство СССР № 394568, кл. Е 21 F 13/08, 1972.

Фиг.З