Устройство для передачи электроэнергии на аварийное судно в море Советский патент 1977 года по МПК B63B43/00 H01B7/12 

1

Изобретение относится к области эксплуатации флота.

Известно устройство для передачи электроэнергий на аварийное судно в море, содержащее электрический кабель с плавучей защитной оболочкой, связанной с разгрузочным элементом, а также лебедку для электрического кабеля 1.

Однако это устройство из-за его больщих веса и габаритов невозможно использовать пр,и передаче электроэнергии большой мощности; кроме того, отсутствует возмож)ность одновременной передачи электроэнергии и сжатого воздуха.

Цель изобретения - снижение веса и габаритов устройства при передаче электроэперг 1и большой мощности, а также обеспечение одновременной передачи электроэнергии и сжатого воздуха.

Это достигается тем, что плавучая защитН1Я оболочка .выполнена в виде пневматической щланговой линии с заглушками, расположенными на приемном и коренном концах последней, а разгрузочный элемент выполнен в виде троса, установленного внутри шланговой лилии, между заглушками, причем заглушки снабжены штуцера.ми.

На фиг. 1 схематично .изображено предложенное устройство, вид сверху; на фиг. 2- съемный наконечник и приемный конец шланговой линии с кабелем и разгрузочным тросом; на фиг. 3-шланговая заглушка; на фиг. 4-шланговая лебедка.

Устройство содержит перекинутый между судном-спасателем 1 и аварийным судном 2

электрический кабель 3, помещенный в герметичную шланговую линию 4 с заглушками 5. Жилы электрического кабеля соединены с гнездами герметичных разъемов 6, укрепленных на загрушках 5. Заглушка 5 судна-спасателя 1 имеет штуцер 7 для заполнения шланговой линии воздухом от судовой магистрали. Между заглушками 5 внутри шланговой линии 4 установлен разгрузочный трос 8, предохраняющий электрический кабель 3 от

механических усилий в продольном направле1нии.

На прием.ном конце шланговой 4. подаваемом на аварийное судно 2, установлен съемный наконечник 9, предохраняющий

разъем б приемного конца от воздействий морской воды при подаче щланговой линии 4 по воде.

В походном положении щланговая линия 4 с помещенным в ней электрическим кабелем 3 и разгрузочным тросом 8 намотана на барабан шланговой лебедки 10. Коренной конец шланговой линии 4 со .вставленной в него заглушкой 5 постоянно закреплен на барабане шланговой лебедки 10. К шланговой лебедке 10 подведена магистраль сжатого воздуха

от судовой системы через вал лебедки 10 к штуиеру 7 заглушки 5 коренного конца шланговой линии 4.

Подача электроэнергии на а1варий|ное судно 2 происходит следующим образом.

С (Судна-спасателя 7 на аварийное судно 2 подается проводник 11, который коренны м концом прикреплен к съемному наконечнику 9. По мере выбирания проводника 11 на аварийном судне 2 на судне-спасателе 1 со шланговой лебедки 10 стравливается шланговая линия 4, при этом она заполняется воздухом от судо1вой магистрали через штуцер 7 заглушки 5 корбН1ного конца шланговой линии.

После подъема на аварийное судно 2 приемного конца шланговой линии 4 с него сним.ается съемный нлконечннк 9, и к разъему 6 заглушки 5 присоединяется необходимый потребитель, например откач1иваюп1ий электронасос (не показан).

На судне-спасателе I шланговая линия 4 полностью сматывается с барабана лебедки 10, при этом на барабане лебедки 10 остается только закрепленный конец шланговой линии 4. На штепсельный разъем 6 заглуиь ки 5 коренного конца шланго;вой ли.нии 4 подается электропитание от судовой электросети.

По окончании работ по подаче электроэнергии на аварийное судно 2 выборка шланговой линии 4 производится в обратной последовательности. 5

Формула изобретения

Устройство для передачи электроэнергии на аварийное -судно в -море, содержашее

0 электрический кабель с плавучей защитной оболочкой, связанной с разгрузочным элементом, а также лебедку для электрического кабеля, отличающееся тем, что, с целью снижения веса и габаритов устройства при

5 передаче электроэнергии большой мощности, а также обеспечения одновре менной передачи электроэнергии и сжатого воздуха, плавучая защитная оболочка выполнена в виде пневматической шланговой линии с заглушками,

расположен-ными на приемном и коренном концах последней, а разгрузочный элемент выполнен в виде троса, причем заглушки снабжены штун.ерами, а трос установлен внутри шланговой линии, между заглушками.

И сто ч ни ки и:н форма ци и, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент США N 2377442, кл. 114-235, 1945.

9

0

Фиг. 1

5е 9

5

Г

7e/.T) ma/.ue