Колодочный тормоз Советский патент 1977 года по МПК F16D51/22 

1

Изобретение относится к области машиностроення, в частности к тормозным устройствам МОТОЦИКЛОВ.

Известен колодочный тормоз с внутренним расиоложением тормозных колодок, содержащий тормозной барабан, тормозные колодки, разжимные кулачки, установленные на приводные пальцы. Недостатком данного тормоза является сложность регулировки синхронности прижатия тормозных колодок к торлюзному шкиву.

Известен также колодочный тормоз с внутренним расположением тормозных колодок, содержащий тормозной барабан, тормозные колодки и разжимные кулачки, установленные на приводные пальцы. Недостатком тормоза является то, что одна из тормозных колодок всегда первой вступает в работу, пока ее износ не достигнет величины, позволяющей вступать в работу обоим колодкам одновременно.

Целью изобретения является повышение эффективности тормоза путем обеспечения синхронности вступления тормозных колодок в контакт с поверхностью тронпя тормозного барабана.

Для этого каждый приводной палец и разжимной кулачок образуют уирдтое щарнирное сочленение, имеющее в осевом направлении паз, в котором установлен упругий элемент.

причем радиус кривизны паза па частке прпводного пальца больше его радпуса крпвнзiibi i;a хчастке разжимного к лачка.

На чертеже изображен предлагаемый торлюз, общнй вид.

Колодочный тормоз содержит тормозной барабан 1, тормозные колодки 2 и 3, упругие элементы 4 и 5, установленные в пазы 6 и 7, выполненные в разжи.мных кулачках 8 и 9 и взаимодействующие с нриводными пальцами 10 и И, на которых вынолнены срезы 12 и 13 ц которые щарнирно укреплены в отверстиях 14 и 15 .мпых кулачков 8 и 9. Кроме того, кривизна поверхности 16 и 17 пазов 6 и7 разжимных кулачков 8 и 9 больше, чем кривизиа поверхности упругнх элементов 4 и 5.

Ко.юдочньп тормоз работает следующи.м образом.

li начале торможения приводные пальцы 10 ц 11, иозорачиваясь на некоторый угол при иомоии рычагов управления (ие иоказаны на чертеже), воздействуют через упругие элементы 4 и 5 на разжимные кулачки 8 и 9, иоаорачивая их. Разжимные кулачки 8 и 9,взаимодейст -; я с псдиижными концами колодок 2 и 3, )аздвига1от их, прижимая к тормозного барабана 1. Однако колодка, которая иерво; встхиает в KOHTain с тормозным барабаном 1, не полностью воспринимает тормозное усилие, так как уиругнй эле.мент, де