Подвесной конвейер для транспортирования длинномерных грузов Советский патент 1977 года по МПК B65G17/20 

1

Изобретение относится к технике транспортирования грузов непрерывным транспортом, а именно подвесными конвейерами .

Известны подвесные конвейеры для транспортирования длинномерных грузов содержащие ходовой путь, тяговую цепь и подвески, выполненные в виде траверс, подвешенных на гибких тягах к двум кареткам 1.

Недостаток известных устройств заключается в том, чтО при транспортировании груза по горизонтальным поворотам ходового пути происходит отклонение гибких тяг от вертикали.Это при водит к подъему груза на поворотах, что вызывает дополнительный расход мощности привода конвейера и требует удлинения гибких тяг подвески, увеличивая габариты устройства.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является подвесной конвейер, содержащий тяговую цепь, ходовой путь и подвески, состоящие из траверс, подвешенных на двух каретках, одна из которых является ведомой и подвижной вдоль траверсы 2 .

Этот конвейер имеет упрощенную конструкцию и обеспечивает постоянную

2

ориентировку изделия относительно нгсправления движения тяговой цепи конвейера.

Но в таком конвейере при проходе груза по горизонтальным поворотс1М ходового пути ведомая каретка сближается с ведущей. В результате этого положение центра тяжести транспортируемого груза, подвешенного к траверсе, смещается в сторону ведомой каретки, нагрузка на нее повьлнается, и может возникнуть неустойчивое положение транспортируемого изделия.

Цель изобретения - сохранение равномерного распределения нагрузок при прохождении грузов по горизонтальным поворотам ходового пути.

Эта цель достигается тем, что траверса снабжена тягами и двуплечим рычагом, шарнирно закрепленным на траверсе своей серединой и каждое из плеч которого посредством тяги шарнирно связано с одной из кароток.

На фиг. 1 изображен участок подвесного конвейера с подвеской для груза; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Подвесной конвейер содержит ходовой путь 1, тяговую цепь 2 и подвески выполненные в виде траверс 3, подвешенных на каретках 4 и 5, подвижных

вдоль траверсы. На траверсе 3 при помощи оси 6 шарнирно закреплен своей серединой двуплечий рычаг 7, тяги 8 и 9 которого шарнирно соединены через вертикальные оси 10 с каретками 4 и 5 Оси 10 в свою очередь, соединены с опорными роликами 11 через горизонтальные оси 12, расположенные в пазах 13 траверсы 3. Транспортируемый груз подвешивается к траверсе 3 с помощью

крюков 14.

От движения т/ говой цепи 2 каретки 4 и 5 перемещаются по ходовому пути 1. При огибании тяговой цепью 2 горизонтального поворота ходового пути 1 одна из кареток, например 4, перемещается относительно траверсы 3. Так как расстояние от каретки до оси 6 изменяется, то за счет движения ролика 11 по пазу 13 рычаг 7 поворачивается тягой 8, а тяга 9 соответственно перемещает другую каретку 5 относительно траверсы 3. Таким образом, при огибании тяговой цепью 2 горизонтального поворота ходового пути 1 происходит одновременное сближение кар«ток 4 и 5 относительно траверсы 3. При выходе кареток из горизонтального поворота на прямой участок ходового пути цикл повторяется в обратном порядке.

Предлагаемое техническое решение позволяет иметь одинаковые нагрузки

на каретке подвески при их движении как по прямолинейным участкам, так и по горизонтальным поворотам ходового пути и сохранять при этом одинаковые условия равновесия грузов на подвесках. Кроме того, устраняется неравномерный износ кареток и снижается износ поворотных участков ходового пути конвейера.

Формула изобретения

Подвесной конвейер для транспортирования длинномерных грузов, включаю1ЦИЙ ходовой путь, тяговую цепь, подвески-траверсы и каретки, подвижные вдоль траверсы, отличающийс я тем, что, с целью сохранения равномерного распределения нагрузок при прохождении грузов по горизонтальным поворотам ходового пути, траверса снабжена тягами и двуплечим рычагом шарнирно закрепленным на траверсе свей серединой и каждое иЗ плеч которого посредством тяги шарнирно связано с одной из кареток.

Источники информации ,0 принятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство СССР 449857, кл. В 65 G 17/32,1971.

2.Авторское свидетельство СССР 283030,кл. В 65 6 15/04,1969.