Грузовая подвеска подвесного конвейера Советский патент 1977 года по МПК B65G17/32 

1

Изооретение относится к подвесным конвейерам, В частности к грузх вым подвескам конвейеров, и предназначено для транспортировки кабин автомобилей.

Известны грузовые подвески подвесных конвейеров для транспортировки кабин автомобилей, выполненные в виде дугообразных скоб, захватываюп1их кабину за крышу и соединенных щ нирно с двумя ведущими цепями вертикально-замкнутого цепного конвейера.

Недостатком их является ограниченная область применения, так как при их помон1И можно транспортировать кабину только в вертикальной плоскости.

Наиболее близкой к предложенной по технической сущности является грузовая подвеска для транспортировки кабин, выполненная в ви-. де траверсы с вертикальной стойкой и содержащая стропы с захватами на передних и задних по ходу движения конвейера концах траверсы.

Недостатком этой подвески является малая надежность захвата и невозможность быстрого отцепа транспортируемого груза.

Цель изобретения - обеспечение надежного захвата и ускоренного отцепа транспортируеMOio груза.

Это достигается тем, что в предложенной подвеске каждый захват, установленный на задних стропах, выПсхтнен в виде двурогого крюка, один Г ОбразныА рог которого направлен зевом вниз.

На фиг. 1 схематически изображена предложенная подвеска, общий вид; фиг, 2 - то же вид по стрелке А (риг 1 на фиг. 3 - узел I на фиг 2

По трассе подвесного конвейера I установлены тележки 2, между которыми расположена

нижняя траверса 3, к которой шарнирно посредством стойки прикрепленанижняя траверса 4, несущая по краям стропы с захватами. Задние по ходу движения конвейера стропы 5 оснащены захватами, выполненными в виде двурогого крюка 6, один Г-образный рог 7 когорого направлен зевом вниз, передние стропы 8 имеют захваты, выполненные в виде С-образных крюков 9. На захваты подвешивают кабину

10автомобиля, имеющую двери II.

При иавешиванин кабины на подвеску двери

11приоткрывают на расстояние, обеспечивающее введение в зазор захватов 6, один крюк которого заводится за верхнюю крыщу, а на другой Г-убразный опирают дверь кабины. Передние стропы 8 захватывают кабину снизу за

крылья. В таком положении кабина транспортируется яо подвесному конвейеру до зоны разгрузки. В зоне разгрузки опускают траверсу 4 до тех пор, пока зевы крюков 6 и 9 не выйдут нз зацепления с кабиной, открывают дверн и последние, воздействуя на Г-образныЙ рог 7, ьтодйт крюкн 6 из дверного проема кабнны.

Предложенная грузовая подвеска обеспечивает надежное зацепленне н ускоренный отцеп кцбины, что сокращает время на технологические операции.

Формула изобретения Грузовая подвеска подоесного конвейера включающая траверсу с вертикальной стойкой н стропы с захватами на передних и задних По ходу движения Конвейера ; концах траверсц, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения надежного захвата н ускоренного отцепа транспортируемого груза, каждый захват, установленный на задних стопорах, выполнен в виде двурогого к|)юка, один Г-образный рог которого напрйвлей жвом вннз.

ФиеЛ

ю

Фик.З