Реверсивный привод, например, для захватного приспособления подъемников Советский патент 1941 года по МПК B66C1/62 B22D29/04 

Предлагаемый реверсивный привод предназначается преимуи;ественно для захватного приспособления подъемников, служащего для захвата и транспортировки тяжелых грузов, например, броневых листов и плит.

Захватное приспособление состоит обычно из захватов, попарно охватывающих лист с двух сторон. Для возможности за п-;нуть такие захваты с двух сторон листа и служит реверсивный привод, составляющий предмет настоящего изобретения и заключающий в себе фрикционную муфту и червячную передачу. Этой передачей приводятся во вращение винты, по которым перемещаются гайки, несущие захваты, чем и осуществляется их сдвигание друг к другу для охвата с боков подлежаи 1,его транспортированию листа и раздвигание для его освобождения.

При этом, однако, сдвигание и зажим транспортируе.мого листа вызывают настолько сильное затягивание гаек захватов на их винтах, что трение пластин фрикционной муфты при обратном ходе оказывается уже недостаточным для уничтожения затяжки ниток винтов. В виду этого, согласно изобретению, привод снабжен

муфтой свободного хода, включающейся в работу при реверсировании привода с рабочего хода на обратный.

На чертеже фиг. 1 показывает продольный разрез такого привода; фиг. 2- вид его в плане при снятой верхней крышке; фиг. 3 - вид с торца; фиг. 4-зстройство муфты свободного хода, составляюа1ей часть реверсивного привода.

Захваты 1 для подлежащего транспортированию листа 2 надеты резьбой на навинтованные стержни 3, соединенные щпонками 4 с муфтами 5, прикрепленными винтами к муфтам б привода.

Две такие муфты 6 составляют каждаяодно целое с пустотелой цапфой 7, заканчивающейся втулкой 8, входящей в кольцевую выточку червячной щестерни 9.

Шестерня 9 заклинена на валике 10, свободно проходящем через гильзу 11 пустотелой цапфы 7. Валик 10 находится под действием пружины 12 и при помощи, шарикоподщипника 13 передает давление пружины втулке 8, прижи.мая ее торцевую поверхность к фрикционной пластинке 14, укрепленной на боковой поверхности червячной щестерни 9. Такое устройство имеется с обеих сторон последней.

Шестерня 9 обычным образом сцепляется с червяком 15, а втулки 8 своими входящими в кольцевые выточки шестерни 9 выступами образуют с последней муфту свободного хода (фиг. 4).

Для этого в теле шестерни 9 сделаны клиновидные вырезы 16, в которых помещены ролики 17.

На фиг. 4 стрелками 1 и II показаны направления вращения шестерни 9 при движении захватов 1 к замыканию их на грузе и к их размыканию.

Для сближения захватов шестерня 9 приводится во вращение по часовой стрелке. Ролики 17 расклиниваются, и действует только фрикционная связь между пластинками 14 и втулками 8, которой вполне достаточно для сближения захватов.

Когда захваты дойдут до краев листа, то они зажимают его, причем благодаря продолжающемуся вращению винтов 3 гайки захватов затягиваются на них настолько туго, что пластинки 14 продолжающей вращаться червячной шестерни 9 начинают проскальзывать по поверхностям втулок 8, пока не прекратится работа двигателя.

При реверсировании последнего для

раздвигания захватов 1 нитки винтов 3 оказываются настолько сильно затянутыми, что при необходимом для размыкания захватов 1 вращении червяка 15 и шестерни 9 в обратном направлении (по стрелке II) силы трения между пластинами 14 и втулками 8 уже недостаточно для увлечения последних во вращение;вследствие этого могло бы происходить и проскальзывание втулок без вращения их, что привело бы к тому, что захваты 1 оставались бы замкнутыми на листе 2.

Однако при вращении червячной шестерни 9 по направлению стрелки II ролики 17 заклиниваются в вырезах 16 тела щестерни 9, и она увлекает за собой втулки 8, непосредственно заставляющие вращаться винты 3 и производить при этом размыкание захватов 1.

Предмет изобретения.

Реверсивный привод, например, для захватного приспособления подъемников, заключающий в себе фрикционную муфту и винтовую пару, отличающийся тем, что он снабжен муфтой свободного хода, включающейся в работу при реверсировании привода с рабочего хода на обратный.