Прицепной планировщик Советский патент 1978 года по МПК E02F9/22 

едииениыГ с рам( 2, также 11оворач 1 лстся по часовой стрелке, и на выходе датчика появляется сирггалсоответствующей величины и знака. Этот сигнал ностунает в усплнтельнонреобразовательный блок 9, а затем в золотник 10. Последний нодключает к гидронасосу штоковую нолость гидроцнлиидра 4. Прн этом угол между рамами I и 2 нзмеияется, н задняя рама 2, поворачиваясь вокруг оси заднего колеса против часовой стрелки, возвращается в исходное положение, которое она занимала до поступления возмущения на переднее колесо.

В процессе отработки одновременно с поворотом рамы 2 поворачивается и рама 1 (в данном случае по часовой стрелке) вокруг оси переднего колеса. Вследствие этого рабочий орган 7 опускается ниже того положеппя, которое оп занимал бы, если бы пе произошло включение гидроцнлиндра 4. Благодаря этому пля1пфуюн1ая способность нриценного нлапнровпм1ка повышается.

Ф С) р м у .;i а н з о б р с т сипя

Г1)пце1111ой планнро пи1К, содс1)жа1нпй шарппрно соединеиные переднюю и задпюю рамы, КОВП1, ходовое оборудование, усилитель, гидрорасиределитель и гидроцилнидры, о тл н ч а ю щ и и с я тем, что, с целью noubinieння надежности устройства, он сиабжеп датчиком контроля наклона зад1гей рамы к горизонту, установленным на задней раме и связанным через усилитель и гидрорасиределитель с гидроцилиидрами, которые установлены между иередпей и задней рамами.

Источники информации, нринятые во внимание ири экспертизе

1.АвторскоесвидетельствоСССР № 241298, кл. Е 02F 9/22, 08.02.65.

2.Авторское свидетельство СССР № 242540, кл. А 65/06, 11.04.66.