Грузонесущий орган конвейерного поезда Советский патент 1978 года по МПК E21F13/08 B65G17/32 B65G17/38 E21F13/02 

Г уузоаесущий орган конвейерного поезда шарашрно соединенные между собой ходовые тележки 1, на которых установлены яесуздве секции 2 с разметенным на 1ШХ груаедюсущям пологиэм, выполненным в виде двух псхпусекций 3. Несущие секции 2 шарннрно соединены с хсяовыми гележками 1 с помощью упругих элеменгов, наприт мер горсиоясв 4, установленных на продооьных балках 5 ходовых гележек. Продольные балки 5 соедииены с несущими секциями 2 через пружины 6. Между собой несущие секции 2 соединены сцепными устройствами 7 и резиновыми фартуками 8. На несущих секциях 2 через амортизаторы 9 установлены фиксаторы 10. Для исключения попадания горной массы в шарнирный узел крепления полусекций 3 и футеровки грузонесущего пойотна служат отрезки резиновой ленты 11, закрепленные жестко на полусекциях одним концом, а другим - свободно лежат на балке 5 внахлестку.

В исходном (незагруженном) положении полусекции 3 удерживаются торсионами 4. При загрузке под действием ударных нагрузок и веса материала полусвкции 3 вращаются всасруг торсионоа 4, преодолевая сопротивление и закручивая их, и оста.навливаются в определенном положении, фиксируемом фиксаторами 10. Таким образом, первоначальные динамические нагрузки на несущее полотно оказываются частично погашенными и Ежончатеоьно гасятся амортизаторами 9. Паложение грузонесущих попусекций 3 в загруженном состояНИИ на чертежах показано пунктиром. После разгрузки конвейерного поезда полусекции 3 грузонесушего полотна возвращаются в исходное положение с помощью торсионов 4.

Формула изобретения

1.Грузонесущий орган конвейерного поезда, имеющий шарнирно соединенные между собой ходовые тележки, на которых установлены несущие секции с размещенным на них груаонесущим полотном, о т личающийс я тем, что, с целью повыщения надежности поезда и увеличения срока его службы, несущие секции щарнирно соединены с ходовыми тележками

с помощью упругих элементов с возможностью взаимодействия с подпружиненными фиксаторами, которыми снабжены ходовые тележки.

2.Грузонесущий орган по п. 1, о т личающийся тем, что ходовые тележки снабжены подпружиненными продольными балками, с которыми соединены несущие секции с помощью щарнирных торсионов.

Источники информации, принятые во внимание при шсспертизе:

1,Заявка № 1955616/03, кл. Е 21 F 13/О8, 1973, по которой принято положительное решение Ъ выдаче авторского свидетельства.

2.ТартакОБСКИЙ Б. Н. и др. Конвейерные поезда в горной промышленности, Киев, Наукова думка , 1974, с. 52-55.