Ленточный конвейер на воздушнойпОдушКЕ Советский патент 1981 года по МПК B65G15/28 

f

Изобретение относится к транспорт ыал средствам, в частности к конвейерам на воздушной подушке.

Известен ленточный конвейер на воздушной пйдушке, в котором грузовая и холостая ветви ленты размещены в камерах, сообщенных с источником сжатого воздуха. При этом камера холостой веТви ленты сообщается с нагнетательньм, а камера грузовой ветви - с всасывающим воздухопроводом, или же i:a - 6opoT, камера грузовой ветви - с нагнетательным, а камера холостой ветви -свсасывающим воздухопроводами l.

Однако в этом случае расход воздуха для поддержания грузовой в.етви ленты является избыточным длл холостой ветви, что приводит к потере ее устойчивости, к контактированию ее с. желобом и к снижению КПД конвейера.

Известен также ленточный конвейер на воздушной подушке, содержащий .5Ькту, грузонесущая и холостые ветви которой соединены с воздухопро.аодр.мй, причем ветви ленты расположены в закрытых желобах Г.

Цель изобретения - повышение КПД конвейера.

Это достигается тем, что выходные отверстия холостой ветви ленты выполнены суживающимися и подведены к выходным отверстиям камеры грузовой ветпи ленты, при этом поперечное сечение отверстий камеры холостой ветви ленты меньше выходных отверстий камеры грузовой ветвя ленты.

0

На фиг.1 изображен конвейер, общий видг на фиг.2 разрез А-А фиг.1.

Ленточный конвейер состоит из приводного барабана 1 и натяжного барабана 2, огибаемых гибкой лентой

5 3, проходящей через закрытые камеры 4 и 5 грузовой и холосто ветвей ленты, которые соединяются воздухопроводами 6 и 7 с нагнетательным. : патрубком вентилятора 8.

О

Камера 4 грузовой ветви ленты сообщается с ресивером 9 через входные отверстия q и на высоте краев ленты имеет входные щели б. Камера

5 закрывается крышкой 10, имеющей уплотнения 11.

Камера 5 холостой ветви ленты сообщается с ресивером 12 через входные отверстия и с атмосферой

0 воздухопроводом 13 переменного сечеиия, образующим на выходе щели 2 уплотнения 14.

Устройство работает следуквдим образом.

Сжатый воздух поступает по воздухопроводу 6 от вентилятора 8 в ресивер 9 и через отверстия а в камеру грузовой ветви ленты и поднимает ее над опорной поверхностью и через образовавшийся зазор в щелях f к 2 выходит в атмосферу. Одновременно сжатый воздух поступает в камеру 5 и поднимает ее, а потом по воздухопроводу 13 и щели г выходит в атмосферу. Так как сечение воздухопровода 13уменьшается к выходу, то воздух приобретает в нем такую скорость на выходе, которая создает разрежение у выходных щелей в камеры 4, что способствует созданию воздушной подушки под грузовой ветвью ленты.

Таким образом, использование остаточного давления воздуха, выходящего из-под холостой ветви ленты для улучшения условий образ ования воздушной подушки под грузовой ветвью ленты, а также разделение потока воздуха под грузовую и холостую ветви ленты конвейера, способствует понышению устойчивости ленты и тем самым повышает КПД конвейера.

Формула изобретения

Ленточный конвейер на воздушной подушке, включагощи приводной и натяжной барабаны, огибаемые лeнтoй грузовая и холостая ветви которой размещены в камерах, сообщенных с источником сжатого воздуха и имеющих выходные отверстия, отличающийся тем,что, с целью повышения КПД конвейера, выходные отверстия камеры холостой ветви ленты

5 выполнены суживающимися и йЬдведены к выходным отвератиям камеры грузовой ветви ланты, при этом поперечное сечение отвеостий камеры холостой ветви ленты меньше выходных отверд.стий камеры грузовой ветви ленты.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Ленточные конвейеры с воздушной подушкой, М., НИИИНформтяжмаш,

6-74-40, 1974, с. 14, схема 9.

2.Авторское свидетельство СССР № 336960, кл. В 65 G 15/28, 1971.

Iff