Запор борта транспортного средства Советский патент 1978 года по МПК B60P1/26 

(54) ЗАПОР БОРТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к кузовам транспортных средств.

Известен запор борта транспортного средства, содержащий пгарнирно размещенный на борту рычаг, шарнирно закрепленную на нем скобу, и штырь, расположенный на смежном борту {1.

Недостатком запора является возможность зависания борта при открывании.

Известен и другой запор борта транспортного средства, содержащий двуплечий рычат, шарнирно установленный на борту, шарнирнозакрепленную на двуплечем рычаге скобу и крюк, расположет1ЫЙ на смежном борту для взаимодействия со скобой 2.

Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатком его является отсутствие принудительного рассоединения скобы и крюка при открывании запора, что может привести к зависанию борта.

Целью изобретения является принудительный вывод скобы из зацепления с крюком и

предотвращение, тем самым, зависания борта при открываиии.

С зтой пелью запор борта снабжен шарнирно закрепленным на крюке толкателем для взаимодействия со скобой, при этом на двуплечем рычаге выполнен выступ для взаимодействия с указанным толкателем.

На фиг. 1 изображен запор в закрытом состоянии; на фиг. 2 - запор при открьтании.

Запор борта 1 транспортного средства состоит из кронштейна 2, двуплечего рычага 3 с шарниром 4, к которому крепится скоба 5. На смежном борту 6 расположен крюк 7 с толкателем 8, а на рычаге 3 выполнен выступ 9.

Ус- пойство работает следующим образом.

открывании запора рычаг 3 выступом 9 воздействует на толкатель 8, при зтом последю Й, поворачиваясь вокруг своей оси, выводит скобу 5 из зацепления с крюком 7.

При закрывании запора выступ 9 рычага 3 отходит от толкателя 8 и последний под действием скобы возвращается в исхо;щое положение, освобождая паз крюка 7.