Оправочный стержень трубопрокатного стана Советский патент 1979 года по МПК B21B25/02 

1

Изобретение относится к области обработки металлов давлением, касается трубопрокатного производства и может быть использовано при прокатке труб на оправке.

Известен составной оправочный стержень трубопрокатного стана, содержащий полый стержень, в котором на подшипниках качения установлена поворотная головка под оправку, размепцены устройства смазки и охлаждения 1.

Недостатком известного устройства является то, что оправка при встрече с гильзой приобретает скорость прокатываемого металла за счет сил трения между ними. Это вызывает дополнительный износ прокатного инструмента.

Иаиболее близким к изобретению по технической сущности решением является составной оправочный стержень, включающий штангу с каналами в ее стенках для подачи рабочей среды, полостью, в которой расположен поршень, и поворотную головку с передним концом под оправку, а другим соединенным с поршнем 2.

Недостатком известиого стержня является раскручивание оправки при встрече ее с гильзой до скорости вращения прокатываемого металла за счет сил трения между

металлом и оправкой, что вызывает интенсивный износ оправки.

Целью изобретения является уменьшение износа оправки путем принудительного вращения ее перед прокаткой.

Для достижения поставленной цели в предлагаемом оправочном стержне трубопрокатного стана, включающем штангу с каналами в ее стенках для подачи рабочей среды, внутренней полостью, расположенный в ней поршень и поворотную головку с передним концом под оправку, а другим, соединенным с поршнем, поршень снабжен лопастями, размещенными в средней его части, а в задней его части выполнена камера, соединенная с источником высокого давления рабочей среды и через каналы в стенках штанги - с зоной размещения лопастей.

На фиг. 1 представлен предлагаемый оправочный стержень трубопрокатного стана, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Стержень включает штангу 1, на конце которой смонтирована новоротная головка 2 с передним концом под оправку 3 и задним, закрепленным в поршне 4, расположенном в полости штанги 1. Осевое перемещение поршня ограничено упорными