Траверса Советский патент 1979 года по МПК B66C1/68 B66C1/12 

Изобретение относится к области подъемио-транспортного оборудования, а именно к траверсам, навешиваемым иа крюк грузоподъемного механизма. Известна траверса, навешиваемая на двурогий крюк крана, содержащая балку с проушинами ). Однако эта траверса требует ручного труда для навески и снятия проушин с крюка крана. Наиболее близким техническим решением к описываемому является траверса, содержащая балку с двумя поворотными проушинами, навешиваемыми на двурогий крюк кра на, и устройством для механического навешивания и снятия проушии с крюка 2. Однако устройство для механического навешивания проушин сложно, поскольку содержит привод. Цель иастоящего изобретения - упрощение конструкции. С этой целью балка снабжена 4-х тактным механизмом фиксации положения проушин, выполненным с подвиж41ым ползуном, имеющим скос с нижией части, подпружиненным дистанционно управляемым фиксатором, взаимодействующим to скосом ползуна, и двумя тягами, шариирно закрепленними с одной стороны на ползуне, а с другой - ва проушинах. На фиг. I изображено устройство в момент завода крюка; на фиг. 2 - устройство в момент зацепа за крюк; на фиг. 3 - устройство после срабатывания дистанционного управления к начала опускания крюка; на фиг. 4 - устройство при полностью опущенном крюке. Траверса состоит из щарнирио закрепленных на балке проущии 2. подвешиваемых за крюк 3 крана. На проушииы 2 подвижно установлены жесткие тяги 4, соединенные между собой осью 5, на которой закреплеи ползун 6 механизма фиксации 7, направляющая механизма фиксации жестко закреплена на балке 1. К направляющей механизма факсации 7 под углом 90° жестко закреплев корпус 8 дополиительного фиксатора, ползун 9 которого связан с тросо-блочиой системой 10 дистанционного управления и подпружинен относительно корпуса 8 пружиной I. Внутреннне ползуны обонх механизмов фиксации выполнены со скосами А (фиг. IX взаимодействующими между, собой.

Работа устройства осущесталягтся cjie,1,ую1цн.1 образом.

D НСлОДоСГЛ ПОЛС:К( у ОЙСТВО

(фиг. - проушкнь: )азг деп;:;) удерж-;пается мехБннзкОгл .и.

П|И опус анпи кр;о1;й о сиэг; г,:сссой давит на uOJssyn 6 .1е;а;;ь:з;,;:;: yHrivcaiuns 7,

п ;кнсго coi; Gfii-;H}i. Saicr о подп; Hoii r nccti: спус;;. иП;: ; :дарпира;; п ;}:бл:;;;;;.л:.ь ;. .г;-;-;.;

.5 fOKKcaunn нпльць- у с крюком ({Ьйг. 2). в :тго гд-;;,5Я

SiPH последующем подъеме крюка устдзо займет исходное положение (фиг. 1)

Использование предлагаемого устройства позволит применить eio для навески траверс на крюк крана и исключить ее саморасцеп, что noBHCJiT условия техники безопасности ; ::исалуатации тяжеловесных траверс.

Формула изобретения

олоерса, содержащая балку с двумя П1-гоуст:1Ыйзн проушинами, навешиваемыми

:; ЯПурОГНЙ крюк КрЭНЗ, И уСТрОЙСТВОМ ДЛЯ

а::пй: Чческого навешивания и снятия про}Ш;;п крюкя, .гаюн4аяся тем, что, с ;епьг угфощекия конструкции, балка снабajeiia 4-х тактным механизмом фиксации ;;Ло;::е В1Я проушин, выполненным с под;-л;;-:г и;;- ползуном, имеющим скос в нижней :1П1-т- , 1;оаг;руж шенньш дистанционно управ:-; €i.i;ji:- фптосатором, Езаимодействующим со гга-гь ползуна, и двумя тягами, шарнирно ,:- Ку;г;Л:и :ымн с одной стороны на ползуне, i . Другой на проушинах.

-;гточн; кн информации, принятые во вни:.j-;-: при экспертизе

;-:- 1яккн А. И. и др. «Строповка :;:--:-i -.. М., 962, с. 25, рис. 88, в.

:;. AsTopcicoe свидетельство СССР 450499/KJi. В 66 С 1/68, 1973.

t-:;

4uf J