Автоматическая сцепка для вагонеток Советский патент 1979 года по МПК B61G7/04 

Для включения автосцепки приманен упор 18, установлевный между рельсами пути.

Автосцепка работает следующим образом.

Заталкивая шахтную вагонетку, например, в клеть, купак 12 нажимает ,на педаль 11 и поворачивает рычаг 9, |Ноторый с помощью пальцев 7 и 8 и скобы 6 увлекает за собой рычаг 5. Рычаг 5 выводит из зацеплеиия замок 2, сжимая пружину 3, и отклоняет предохранитель 14| проходя над его зубом 1

Возвратившись в исходное положение под действием собственного веса, предохранитель 14 удерживает рычаг 5, а через него и остальные элементы автосцепки в положении расцеплено.

В этом положении автосцепка octaется на все время, необходимое для проведения маневров и разгрузки вагонетк и.

Для приведения автосцепки в состояние готовности к сцеплению вагонетка проходит над. упором 18, который, воздействуя на звено 17, поворачивает предохранитель 14, при этом зуб 15 утапливается, освобождая рычаг 5. Под действием сжатой пружины 3 элементы

автосцепки возврашаются в исходное положение.

Формула изобретения

1, Автоматическая сцепка для ваГонеток, содержащая расположенный в корпусе подпружиненный замок, предохранитель с зубом, удерживаюпщй замок в нерабочем положении, и взаимосвязанные рычаги ручного и автоматического расцепления, воздействующие на замок, отличающаяся тем, что, с целью увеличения срока службы, предохранитель выполнен, в виде вертикально расположенного двуплечега рычага, закрепленного на корпусе и взаимодействующего верхним плечом с рычагом ручного расцепления, а нижним - с упором, установленным на пути.

2 Сцепка по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что на конце рычага автоматического расцепления установлена педаль для взаимодействия с толкающим вагонетку устройством.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 76256, кл, В 61 Q 1/36, 14,07,41.

Vv