Плавучее причальное сооружение Советский патент 1945 года по МПК E02B3/20 B63B21/00 

Причальные сооружения в подхо дах к шлюзам обычно устраиваются стационарными. При длинных линиях 1при чалов « значительных «вменениях горизонта воды, а также цри больших глубинах стационарные цричаяьные сооружения становятся неэкономичными. Кроме того жесткость стационарных нричальных сооружений при неточной причалке тяжелых судов является причиной аварий. Для исключения этих недостатков причальные и т. ш. сооружения иногда ВЫПОЛНЯЮТСЯ в виде пловучей конструкции. Предлагалось также выполнять пловучие сооружения в виде шарнирно соединенных понтонов. Однако подобные сооружения не удовлетворяли предъявляемым к им требованиям из-за конструктивь ых недостаткав. Пловучее причальное сооружение, согласно изобретению, имеет целью приспособляться (к сильно ИЗМеНЯ1С)шемуся горизонту воды при небольшой высоте сооружения, упруго поглощать силу удара судрв о причал и противодействовать ветровой навалке судов на причал. Оно (СОСТОИТ из понтонов, соединенных между собой шарнирами, и отличается тем, что группы понтонов установлены между бычками или устоями вдоль причальной линии 1И концевые понтоны и-меют выступы, с.кользяш,ие при изменении горизонта воды в пазах устоев или бычков. Между собой понтоды связаны, кроме шарниров, полиспастами с последовательно включающимися противовесами. На схематическом (чертеже фиг. 1 изображает -план (причальных линий, фиг. 2 - прод ольный разрез по оси шлюза Л -Л на фиг. 1 и фиг. 3 - разрез 1по противовесу. Причал выполнен из ряда понтонов /, |расположенных по два или три между бычками 2 или устоями, установленными вдоль причальной линии. Концы понтонов, примыкающие к бьикам или УСТОЯМ, снабжены специальными выступами, которые скользят в пазах, сделанных в устоях или бычках, при изменении горивонта воды. В соединения введены пружинные или гидравлические амортизаторы 3. Между собой 1ПОНТОНЫ соединены шарнирами 4 у лицевых бортов понтонов и тяжками 5 с противоположной стооны. Стяжку образует (полиспаст 6, свободному концу троса которсго подвешены противовесы 7. Стяжки обеспечивают ги|бкость причальной линии и автоматически (Выоравляют ее, так как то мере возрастания УСИЛИЯ, растягивающего стяжку, последовательно включаются грузы противовесов, увеличивающие силу затяжки.

П р е д (М е т изобретения

Пловучее причальное сооружение, могущее служить также волноломом

и состоящее из соединенных шарнирами понтонов, отличающееся тем, что, с целью (погашения живой силы удара судна и автоматического восстановления нормального положения причала, а 1также для противодействия ветровой на-валке судна, концевые понтоны снабжены выступами, скользящими в пазах }стовв или бычков, 1и связаны между Ьобой, кроме щврниров, полиспастами с последовательно включающимися противовесами.

Фиг. 3