Установка для сварки арматурных каркасов Советский патент 1979 года по МПК B21F27/10 B23K11/10 

фнг. 5-сеченне В-В на фнг. 1; на фиг. 6 - ссчснпе Г-Г на фиг. 5; на фиг. 7 - сечепис Д-Д на фнг. 5.

Установка для сваркн арматурных каркасов, включает наклонную раму 1, кондуктор 2, установленный на каретке 3 в нанравляю1цнх 4 рамы 1, механизм персмеН1,ения 5 каретки с приводом (5, соединенным с ней посредством тяги 7, и сварочное устройство 8. Рама 1 снабжена подвижно установленной на ее дополнительных верхних нанравляюш,их 9 консолью 10, с которой соединено сварочное устройство 8. Тяга 7 механнзма неремен1ения кареткн выполнена в виде штанги, средняя часть которой выполнена с резьбой 11, а ее крайние части - с нроточкамн 12, 13, причем средняя часть штанги кинематически взаимодействует посредством насаженной на нее гайки 14 с приводом 6 механизма.

Верхний конец каждой штанги снабжен роликами 15, кинематически взаимодействуюпшми посредством полой направляющей 16 с рамой 1. Нижний конец штанги 7 жестко соединен через шарнирную муфту 17 с кареткой 3.

Каждая верхняя направляющая 9 выполнена в внде Z-образного элемента, кинематически взаимодействуюн1,его с консолью 10 посредством роликов 18.

Кроме того, установка содержит контргруз 19, соединенный с устройством 8 носредством троса 20 и блока 21, трансформатор 22, соединенный с устройством 8 посредством кабеля 23, ролики 24, закрепленные на каретке 3 и установленные в нанравляющих 4, приспособлепие 25 для соединения резьб гаек со штангой, в нижнем положении закрепленное на направляющей 16. Изделие 26 крепится на кондукторе 2 каретки 3.

Установка работает следующим образом.

Укладывают на кондуктор продольную и поперечную арматуру н арматурные сетки каркаса. Включают привод механизма перемещения каретки и перемещают ее в крайнее верхнее положение. Подводят верхнюю консоль с устройством для сварки к месту соединения свариваемой арматуры. По мере выиолнения сварочных работ в нижней части каркаса последний перемещают. вниз вместе с кареткой в удобное для сварки положение посредством механизма перемещения. После окончания сваркн каретку с кондуктором и каркасом неремещают вверх, консоль отводят в крайнее ноложение грузоподъемным устройством, например краном снимают с кондуктора. Далее нроцесс сварки каркасов повторяют. Останов каретки в крайних рабочих положениях происходит автоматически посредством холостого вращения гайки в проточках 12 или 13.

Перемещают сварочное устройство в нродольном направлении посредством консоли

10, а в вертикальном направлении - посредством контргруза 19.

Введение в конструкцию установки механизма иеремен1,ения кареткн в виде штанги, средняя часть которой вынолиена с

резьбой и кинематнчески взаимодействующей с гайкой, а ее крайние части с проточками, позволяющие холостому вращению гайки, исключает случаи травматизма при работе на установке; кроме того, закрепление сварочного устройства, уравновешенного через тросо-блочпую систему контргрузом на под1 ижной консоли, взанмодейству:он1,ей с Z-образиыми направляюи1ими, позволяет улуч1иит)э условия труда и увелнчить производительность на 30% за ечет удобства установки сваривае.мой арматуры, процесса сварк снятия каркаса.

Фор м у л а н 3 о б р е т е н и я

1.Установка для сварки арматурных каркасов, содержащая размепгенные на основании раму с направляющими, каретку, уетановленную в ннх, механизм иеремещення каретки и еварочное устройство, отличающаяся тем, что, с целью обеснечения безопасности сварочных работ путем фиксации кареткн в ее крайних положениях, она снабжена закрепленной параллельно основанию дополнительной нанравляющен и установленной на этой направляющей с возможностью перемещения по ней консолью, а механизм перемещения каретки вынолнеи в виде закрепленной на раме

параллельно нанравляющим каретки полой направляющей, размещенной в ней с возможностью перемещения штанги, ередняя часть которой вынолнена с резьбой, а нрнлегающие к ней части с проточками, нриводной гайки, установленной на средней части штанги, роликов, смонтированных на одном из концов штанп;, и шарнирной муфты, установленной на другом ее конце, нрн JTOM игганга жестко связана с кареткой нри

noMOHUi шарнирной муфты, а сварочное устройство смонтировано на консоли.

2.Ус1аповка по и. I, от л и ч а io и; а я с я тем, что, с целью упрои1ения конструкции, донолнительная направляющая вынолнена

Z-образно.

И сточ и и к и и н ф о р м а ц и и, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Л 197893, кл. В 23К П/Ю, 1972. 2. у вторское свидетельство СССР № 147274, кл. В 23К 11/10, 1961.

Ш

I

CQ