Двухрежимный регулятор хода насоса Советский патент 1946 года по МПК B60T15/36 

ИзОбретение относится к усовершенствованию устройства для осуществления двурежямной работы типового регулятора хода насоса, заключающего в себе два параллельных пути для подвода воздуха из главного резервуара в камеру регулятора. На одном из воздухопроводов, служащем для подвода воздуха при пониженном (тормозном) давлении в магистрали, расположен клапан разности давления. Целью изобретения является избежание необходимости в механическом воздействии на клапан разности для осуществления режима низкого давления при поездном положении крана машиниста.-1

Для этого, согласно изобретению, на iBTopQM 1В10здуХОпроводе (служащем для подвода воздуха три шоездном и отпускном давлениях в магистрали) расположены шоследовательно золотниковый питательный клапан и обратный клапан, открываемый воздупхньШ давлением в сторону камеры регулятора.

На чертеже изображена схема устройства регулятора согласно изобретению.

С (Правой стороны чертежа показан -основной регулятор обычного типа, а с левой стороны - добавляемое к этому регулятору устройство.

Пружина 8 основного регулятора отрегулирована иа 6 атм. Пружина 5 давит на «лапан 6 с силой 2 атм. на рабочую площадь клапана. Клапан 7 представляет собой обыкновенный обратный клапан.

При втором положении ручки крана машиниста давление главного резервуара поступает через золотниковый питательный клапан, по трубке 1 и через обратный клапан 7 в камеру В; в главном резервуаре поддерживается давление s 6 атм., так как на эту величину давления отрегулирована пружина основного .регулятора.

В тормозных положениях ручки крана машиниста в трубке / давление будет магистральное, т. е. ниже 5 атм.

Из главного резервуара ;в камеру В давление не поступает до тех пор, пока разница воздушных давлений по обе стороны клапана 6 не возрастет дО 2 атм., после чего клапан 6 откроется, так как усилие пружины, рассчитанное на давление в 2 атм. относительно площади

клапана, будет шреодолено. Камера В наполнится давлением до 6 атм., п-осле чего HacoiC остановится. Это произойдет при величине давления в главном резервуаре 8 атм..

Таким 0|бразОМ тормозных положениях крана машиаиста регулятор будет поддерживать в главном резервуаре давление в 8 атм.

Предмет изобретения

Двурежимный регулятор хода насоса, заключающий в себе типовой регулятор хода насоса и дополнительное к «ему клапанно - пружинное устройство , обеспечивающее двурежимную работу в зависимости от величины давления в магистрали, ;в «аковом устройстве имеется два параллельных пути для подвода воздуха из главиого ревервуара в камеру регулятора, на одном из которых, служащем для падйода Воздуха при пониженном (тормознОМ) давлении в магистрали, -расположен клапан разности давления, отличающийся тем , Что на iBTOpoM пути, служащем для подвода воздуха при поездном и отпускном давлениях в магистрали, расположены паследовательно эолотниковый питательный клапан и обратный .клапан, открываемый воздушным давлением в сторОНу камеры регулятора.

Us котпа

в L

от

о1

(° Н °)

( ///70

насосу