Способ бокового опрокидывания вагонеток с глухим кузовом Советский патент 1947 года по МПК B61D11/00 B61D9/02 

Настоящее изобретение касается способа бокового опрокпдывашш вагонеток о глухим кузовом. Этлт способ осуществляется поворотом вагонетки вокруг одпого из рельсов.

Оглпчитбльной особепностыо пзобретения я ляетч;я то, что. по достижении вагопета-oii: определенного угла наклона, ее поворачивают в том же направленпи вокруг опоры, параллельной 1 сльсам. ОпО;ру жестко закрепляют вне рельсовой колен на расстояннн нрнмерно равном диаметру колзс ватонеткн.

Для удержания вагонетки на оно-ре ъ опрокинутом гюложенни применяют гнбкую тягу, концами KOTopoir соединяют борт вагонегкн н рельса со стороны, протнвоно лолшо1 ланравлешпо онрокидывання.

На чертеж, фиг. 1 схематнческн изображает устройство для осуществления яред.лагаемого снособа; фнг. 2- вагонетку, онрок1П1утую по этому способу.

Е трубе 1 нрнварнвают две пластины 2 II 3 ш лнстового железа, соединенные ребром ;i;ecTKOCTH -L

С помощью Л) болтов 5 с крючьямн, указанная 1;онструкция у1;|ренляется к ipe-ibey в любом нутн н оннрается нластнной 2 на нодощву рельса, а пластнHoff 3 на конны шнал 6.

Для удержания вагонетг.н в опрокинутом ноложенин слуаснт крюк 7 с гибкой тягой 8, коиец которой нрнкренляют к

рельсу с помощью зажн,ма 9. Крюк 7 соеднняют с бopтo вагопеткн неред ее онрокидываннем.

При онрокщыванпн рабочий упирается в б.орг вагонеткп п толкает ее в наиравлеlaui к трубе 1, щ.чгчем 1 :1гонетка .itt новорачнвается вокруг правого (но чертежу) рельса, а нрн достнженшг правыми колеСамн трубы 1. вагонетка новорачнБается носледней. Во время поворота вагонетка будет заннмать носледовательно положекпя I, II п III, изображенные па фиг. 2.

Н р е д н е т л з о б р е т е к п я

1.Способ бокового опрокндываггня вагонеток с глухим кузовом, осуществляемый новоротом вагонеткн около одного не рельсов, о т л н ч а ю щ и и с я тем, что, по досгаженин вагонеткой определенного угла наклона, ее поворачивают в том же }ia.правленнп вокруг параллельной |рельсам опоры, жестко закрепленной вне рельсовой колен на расстоянии нрнмерно равном диаметру крлес вагоиеткп.

2.Сиособ по н. 1, о т л л ч а ю щ и ii с я тем, что, для удерживания вагонетки г, onpoKHHyroM ноложеннн на опоре, применяют гибкую тягу, концы которой соединяют с бортом вагонеткн it с рельсом, тгротивоноложнымн борту II 1)ельсу. в CTopow которых производит 1 щх кндыванне.

Фиг. 2.