Тормозной кланап стрелового самоходного крана Советский патент 1979 года по МПК B60T15/00 F16K15/02 

На запорно-регулирующий элемент воздействует плунжер 9, который оединен с управляющим поршнетл 10, асположенным в стакане 11.

Отверстие 12 и полость 13 соедиены с распределителем 14, отверстие j 5 и полость 16 - с гидромотором 17 рузовой лебедки крана. Отверстие 18 полость 19 соединены с дренажной инией 20 и баком 21. От линии 22 управления, соединенной с подводя- JQ ей линией 23 гидромотора, жидкость поступает в отверстие 24 и полость 25,

Гидропривод грузовой лебедки крана включает также насос 26, фильтр 27, предохранительный клапан 28, .Гидроцилиндр 29 тормоза включается через клапан 30 с логической функцией ИЛИ1 Тормозной клапан соединен с распределителем 14 линией 31, а с гидромотором 17 - линией 32.

При нейтральном положении золот- 20 ника распределителя 14 жидкость от насоса 26 направляется через фильтр 27 в бак 21. Гидроцилиндр 29 тормоза через клапан 30 соединен с баком 21, и тормоз замкнут. Груз не 25 движется.

При подъеме груза золотник распределителя 14 перемещают влево. Жидкость от насоса 26 направляется к распределителю 14 и далее по линии 30 31 к тормозному клапану. Через отверстие 12, полость 13. и обратный клапан 2 жидкость, поступает в полость 16 и через отверстие 15 направляется по линии 32 к гидромотору 17 гру- 35 зовой лебедки. Одновременно от линии ЗГ через клапан 30 жидкость поступает в гидроцилиндр 29 тормоза, и тормоз размыкается. Груз поднимается,

При опускании груза золотник распределителя 14 перемещают вправо. Жидкость от насоса 26 направляется к гидромотору 17 по линии 23. От гидромотора жидкость по линии 32 направ- . ляется в отверстие 15 и полость 16 тормозного клапана. Далее через запорно-регулирующий элемент 3 жидкость поступает в полость 13 и через отверстие 12 направляется по линии 31 к распределителю 14 и далее че- 50 рез фильтр 27 - в бак 21.

Открытие (перемещение вверх) запорно-регулирующего элемента 3 лроизводится жидкостью из подводящей

линии 23 через линию 22 управления. Жидкость поступает в отверстие 24 и полость 25 и воздействует на поршень 10, который через плунжер 9 перемещает запорно-регулирующий элемент 3. Одновременно жидкость из линии 23 через клапан 30 поступает в гидроцилиндр 29 тормоза и тормоз размыкается. Груз опускается.

Тормозной клапан обеспечивает стабильную без рывков скорость опускния груза независимо от его веса, подачи насоса и вязкости .жидкости.

Благодаря наличию одной пружины, воздействующей одновременно на обратный клапан и запорно-регулирующий элемент, и тому, что управляющий поршень 10 воздействует на запорно-регулирующий элемент 3 через плунжер 9, значительно упрощается конструкция тормозного: клапана и повышается его надежность.

Формула изобретения

Тормозной клапан стрелового самоходного крана, включающий корпусj, запорно-регулирующий элемент седельного типа, обратный клапан, возвратную пружину, подводящие и отводящие отверстия и полости, поршень и дренажную линию, отличаю щийс я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности в работе, он снабжен управляющим поринем смонтированным в стакане, и плунжером, а возвратная пружина через поршень одновременно соединена с обратным клапаном и запорно-регулирующим элементом, взаимодействующим посредством плунжера с управляющим поршнем, одна полость которого соединена с запорно-регулирующим элементом, а другая - с дренс1жной линией.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Бёркман И.Л., Буланов А.А. Раннев А.В., Рустанович А.В. и др.

.Одноковшовые экскаваторы и самоходные краны с гидравлическим приводом. М., Машиностроение, 1971, с. 204, рис. 138.

2.Смирнов О.А., Вдовина Т.е., Савельев В.П. Гидравлический привод стреловых Сс1моходных кранов , М,, ЦНИИТЭстроймаш, 1977, с. 39, рис. 16

(прототип) .

7L

( 28