Запорное устройство крышки люка железнодорожного полувагона Советский патент 1979 года по МПК B61D7/18 

1 .

. Изобретение отдосится к жепезнодо- рожиому транспорту.

Известно запорное устройство крьгщ- ки пюка железнодорожного полувагокй, содержащее шарнирно закреппениую посредством скобы с пазом на нижней обвязке кузова закидку я закрепленный на одной оси с закидкой фиксатор l.

К недостаткам известного устройства запирающего крышки люков посредством закидки и клинового фиксатора, отно.СЯТСЯ:

- необходимость подгоночных работ при смещений закидки от номинального положения на такую величину, когда тшз клина совмещается с 1выступом закидки;

- необходимость восстановления изг«

ношенных клиновых поверхностей для сохранения работоспособности механизма

-.в связи с расположением на эакидке выступа нет взаимозаменяемости закидки в известном устройстве с серийно выпускающейся закидкой;

-неспособность, механизма фиксировать закидку прИ значительных, смещениях крыщки лЮ1са вдоль вагона.

Lie ль изобретения - п овышение эксплуатационной надежности устройства.

Для этого фи ссатор в предлагаемом устройстве выполнен в виде изогнутого упругого прутка, одш конец которого установлен в пазу скобы, а другой контактирует с тыльной стороной закидки.

На фиг. 1 изображено описываемое запорное устройство в закрытом положении, общий вид; на фиг. 2 разрез А-А фиг, 1; на фиг. 3 - механизм в, открытом положении.

Предлагаемое устройство состоит из закидки 1, установленной в скобе 2, закрепленной на нилшей обвязке 3 кузова. Закидка 1 удерживает в закрытом положении тфонштейн 4 крышки люка 5, На одной оси с закидкой 1 находится фиксатор 6 в виде изогнутого прытка, конец Б которого установлен в пазу CL скобы 2, а. конец В упирается в закид36ку I. Между ветвями фиксатора предусмотрен зазор б, Белич1ша которотх максимальна в свободном состоянии н, уменьшаясь при зашемленки конца Б, создает дополнительное усилие нажатия конца В. . Для перемещения закидки 1 в нерабочее (свободное) состояние конец Б фиксатора 6 выводится из паза CLcKo.бы 2 и перемещается вверх, освобождая конец В из контакта с поверхностью захидки. Формула и 3 о б р е т е н и я Запорное устройство крышки люка железнодорожного полувагона, содержа иг.1 шее шарнирпо закрепленную посредством скобы с пазом на нижней обвязке KyiX)ва закидку и закрепленный на одной оси с закидкой фиксатор, отличающееся тем. Что, с целью повышения его эксплуатационной, надежности, фиксатор выполнен в виде изогнутого упругого прут1са, один конец которого установлен в пазу скобы, а другой контактирует с тыльной стороной закидки. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 548473, кл. В 61 II 7/16, 1973 (прототип).

S