Лентопротяжный механизм Советский патент 1979 года по МПК G11B15/32 

1

Изобретение относится к приборостроению, может быть использовано в аппаратуре магнитной записи.

Известен лентопротяжный механизм, содержащий систему автоматического регулирования скорости постоянного двигателяр в котором использован малоинерционный двигатель, управляемый в течение промежутка времени, ограниченного фронтом и срезом импульсов, вырабатываемых задающим генератором . 111

Недостатком этого устройства является нестабильность скорости и натяжения магнитной ленты.

Наиболее близок к предлагаемому лентопротяжный механизм, содержащий два дифференциала, водило одного из которых связано с валом электрического двигателя, а водило другого - с датчиком момента, два солнечных колеса, одно из которых связано с одной катушкой, а другое через промежуточное колесо - с другой катушкой 2.

У ЭТО1; устройства тот же недоста ток.

Цель изобретения - повышение стабильности (Скорости и натяжения магнитной ленты.

Поставленная цель достигается благодаря снабжению лентопротяжного механизма усилителем-преобразователем, усилителем-инвертором, датчиками фактической и заданной cKopocTevT протягивания магнитной ленты, причем выходы датчиков подключены ко входам усилителя-преобразователя, выход которого соединен одновременно с электри0ческим двигателем и со входом усилителя-инвертора, выход которого соединен с датчиком момента.

На чертеже изображена схема описываемого устройства.

5

Лентопротяжный механизм содержит катушки 1 и -2 с магнитной лентой 3, дифференциалы 4 и 5, водило одного икоторых связано с электрическим двигателем 6, ВОДШ7О другого - ciдатчи0ком момента 7, одно солнечное кОлесос катушкой 1, другое через промежуточное колесо 8 - с катушкой 2, усилитель-преобразователь 9, усилительинвертор 10, датчик 11 фактической

5 скорости магнитной ленты, связанный с лентой 3 через ролик 12, датчик 13 заданной скорости магнитной ленты. Выходы датчиков 11 и 13 подк.нючены ко входам усилителя-преобразователя

0 9, его выход соединен с электриче-.сКИМ двигателем 6 и выходом у си ли тел иг инвертора 10, а выхрд последнего - с датчиком момента 7.

Работает устройство следующим образом.

Фактическая скорость протягивания магнитной ленты 3 измеряется датчиком/ 11, механически связанным с лентой через ролик 12, и сравнивается в усилителе-преобразователе 9 с заданной скоростью измеренной датчиком 13. В качестве датчика фактической скорости магнитной ленты может использоваться, например, фотоэлектрический дат-чик-импульсовИЛИ тахогенератор. Заданная скорость в датчике 13 должна задашаться соответственно в виде.импульсов рпределенной -частоты или- в виде напряжения определенной величины.

При равенстве величин сигналов с датчиков заданной и фактической скоростей магнитной ленты на электрический двигатель 6 подается с усилителяпреобразователя 9 определенное напряжение, соответств-ующее заданной скорости протягивания ленты. В случае увеличения или уменьшения фактической скорости по сравнению с заданной соответственно ослабевает или усиливается управляющий сигнал в усилителе-преобразователе 9, в результате чего автоматически поддерживается заданная скорость протягиванИ5Г ленты. Величина управляющего сигнеша с усилителя-преобразователя 9 одновременно подается на усилитель-инвертор 10, управляющий сигнал с которого подается на датчик момента 7. В случае усиления или ослабления управляющего сигнала на выходе усилителяпреобразователя 9 соответственно ослабевает или усиливается управляющий сигнал На выходе усилителя-инвертора 10.

Благодаря регулированию величины управляющего сигнала, подаваемого на датчик момента 7 с усилителя-инвертора 10, одновременно с поддержанием скорости протягивания магнитной ленты поддерживается постоянное ее натяжение.

Описанное устройство автоматически .поддерживает постоянные скорость и натяжение магнитной ленты. Его особенность - использование датчиков скорости для одновременного регулирования двух параметров.

Формула изобретения

Лентопротяжный механизм, содержащий два дифференциала, водило одного из которых связано с валом электрического двигателя, а водило другого, с/датчиком момента, два солнечных колеса, одно из которых связано с одной катушкой, а другое через промежуточное колесо - с другой катушкой, отличающийся тем, что, с целью повышения стабильности скорости и натяжения магнитной ленты, в него введены усилитель-преобразова|тель, усилитель-инвертор, датчики фактической и заданной скоростей протягивания магнитной ленты, причем выходы датчиков подключены ко входам усилителя-преобразователя, выход которого соединен одновременно с электрическим двигателем и со входом усилителя-инвертора, выход которого соединен с датчиком момента.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Патент Англии 1338474, кл. 63 R опублик. 1973.

2.Авторское свидетельство СССР 613394, кл. G li В 15/32, 1977 (прототип).