Известны ycTpO icTBa для объе|Д1Н1еи:НО1о улрав,:1еН11я iiiai-oM лоiiacTcii винта и IIOBOJJOTOM ;ijH)cct,4bHoii зас.тонки ,дв11Гателя, зак.тючающие в себе )и1лик настроп-хн регу.пятора тага лоиастеГг, Связанный с органом .ра15лення заслонкой посрод.ством рычажной передачи.
Предлагаемое устройство отличается от Т1звестны. включeннe в систему pbuiaioii серги:)мотора, норн1ень Koropoio следит за динжением унравляюнюго золотн ика. Пое.теднн сопря/кен с всду1ЦН:М элеiMcHTOM нсредачн. и то время как 15сд() э/.емент нере.лачн сонря/кен ео HiTOKOM лор.ншя сервомотора.
1 а чертеже ii:u)6pa Keira конструк тпшам схема Н|1едлагаемо1ч ycTpoiiCTua.
Ba. / .дргкччЛ|111)Г| заслон.ки 2 связан носро.чспюм 1)ыча1ив .;, 4 ,и Я с lia.ii-iivLiM I, ;ку.1ачок 7, вза| мод1ч |ству1Они|Гг с зо.)от;|Нком Л сервомотора 9.
Зо.то1И1П S 1)асно. в пустоте.юм IHTOKT lii :по1Г1П:1я // се|)вомотора и нру/KHiioii 12 1|ри/кнмас1с.я к кхмачку /.
IJIioK lit Bi,iii;).iii(Mi за озлю це.тос с зчб лтоГ pciiKOH /.7, в.заю..еГ| с шестерисГ /-/, Hacvi KCiurofi н;: na.iiiK /.. которы рыча1ам.л fi. П и /А сг.ячан с na.UiKoM 19 н aci poiiKH .1ят:ора Hi;ii;i /loнас1Чй, а iia друзо.м копне снаб.-кен ji()|i.;)ми 2 и 21- I le;)i,)Hi н. них с. д.Т;..; 1)Г|)а,н1-;чсния максима.н-.ных. а вторп 1-- М:инима. обо)От():В. н(тд:ер К:ииасмы |итуля;то:; ом.
i p;-i:n.ieHK:e tx:pi50MOT.)p( ,есП.. яслч-я с :(,),Ki краиа .22 с )алон:нчк(;,м ). Н(;ii 1.о.1иMOio Г, дни/кенис росол 2i. не;л.унщм в кабину .тегч,:-и-:а. Тело Kipaiia 22 мм-еет- два упуб.тсния 25. 26 -я icrype .иерленнн 27. 28, 29, -if и: иаходиться з трех ноложениях- Прк аервом лоло1 кчУ)г,ч -р у боги. ак-.голпаПйге.-.кля свкз, Apiicceui с регулятором , KOTOpiiiii iipn работает с 1{злГ1 Н чн)1Т, нпс-ройкой:
70849 2 -
при втором положенИИ связь дроссе.чя с регулятором выключена и регулятор автоматически настраисаетея на маколмалыгые обороты винта; при аретьем положении регул/ятор выключается и масло направляется 11,3 1)11ита ка слир, переводя лопасти- па больпюй шаг (при п.ряMoii схеме).
Уг.тубление 25 служит для подвода масла пз регулятора к винту при работающем регуляторе 1и ДЛ5 слива масла из п.инта при ,-почеппом регуляторе. Углубление 26 с.тужит для подвода масла в цилиьзлр 33 поршпя в первом положении или ,для слпва (Масла во втором но.южении. Сверление 27 служит д.чя 15ынуска масла из uinjii/inapa 33 через капал 35 во втором но.тожении крапа.
Зо.лоти1кк 8 нрп опускании под aeitcTBiHeM Осулачка 7 открывает отверстие 32 в п ТОКг 10 и по каналу 38, кольцевому отверстию 31 и каналу 34 пронзводит впуск .масла в цили-п-цдр 55. По. 11 под действием давлепи.я масла перемептается вниз :до тех пор, пока золотник 8 не ост сПов1Ится. Во вре.мя этого перемен1епия порппт.я рейка 13 поворачивает валик 15, а вместе с ним и валвк 19 регулятора.
При обратнО:М повороте ку.лачка 7 золотннк 8 бХДет по.д действием пружины 12 иеремещаться вверх и открывать отверстие 36. По каналу 34 и кольцевому отверстию 31 масло будет под действием пружины 37 сливаться через отв ерстпе 5(5.
Таким образом осун1.еетвляется уиравление шагом лопастей винта, требующее больип1х усилий, незначпте:н,пым воз|дейетвие(М па золотник 8.
Предмет изобретен и я
Устройство для об1зе|Д1ииенного управления шагом лонастей винта и поворотом дроссельной заслонки двигателя, заключающее в себе валик настройки регулятора пиага лопастей, связанный с органом управлени1я заслонкой посредством рычажной передачи, от л и ч а ю гц е е с я тем, что для уменьшения уеилия воздействия на орган управления в систему рычагов включен поршневой серв0:мотор, поршень которого следит за дВИЛ :еп«ем унр;авляющего золот1ника, сопряженного с ведунаим элементом переддачи, тогда как ведомый э.темент сон-ряжеп со потоком поршн я сервомотора.
