Специализированный пост для замены агрегатов трансмиссии трехосного автомобиля Советский патент 1980 года по МПК B60S5/00 

При замене передней оси, коробки передач, раздаточной коробки автомобиль устанавливается на пост передним ходом, а при замене среднего моста, заднего моста и тележки трехосного автомобиля - задним.

Работы на посту проводятся в сле дующей последовательности.

Автомобиль устанавливается на пост до упора передних или задних колес в ограничители 9.

При замене передней оси, среднего моста, заднего моста и тележки трехосного автомобиля осуществляются все операции отсоединения данных агрегатов согласно технологической карте, после чего снимаемьлй агрегат опускается лифтами 7 в кронштейны 5 тележки 3. Автомобиль в данный момент фиксируется под лонжероны рамы в вывешенном состоянии на балке Ю. Оставшийся на кронштейнах 5 тележки 3 агрегат вывозится в торец канавы 1,откуда транспортируется грузоподъемным средством, например кран-балкой,

При замене коробки передач и раздаточной коробки приспособление 6, лежащее на направляющих 8 лифтов 7, подводят под снимаемый агрегат, осуществляют все операции отсоединения согласно технологической карте, опускают приспособление со снимаемьда-i агрегатом с помощью лифтов 7 в кронштейны 5 тележки 3 и вывозят в торец осмотровой канавы 1, Автомобиль остается в вывешенном состоянии на балке 10,

Установка всех указанных агрегатов производится в обратной последовательности.

Формула изобретения

1,Специализированный пост для замены агрегатов трансмиссии трехосного автомобиля, содержащий тупиковую осмотровую канпву, оборудованную самоходной вдоль канавы тележкой с механизмом для снятия и установки агрегатов автомобиля и гайковертом для гаек стремянок рессор, отличающийся тем, что, с целью обеспечения замены среднего,моста, трехосного автомобиля без снятия заднего моста, ограничения провисания мостов и упрощения устройства, он снабжен боковыми консольньв«1и лифтами для вывешивания автомобиля и замены агрегатов, П-образной балкой для фиксации автомобиля в вывешенном состояни под лонжероны рамы и фиксирующими элементами для ограничения провисания мостов,

2,Специализированный пост по п. 1,отличающийся тем, что фиксирукщие элементы выполнены

Б виде консольно-поворотных опор под обод колеса, установленных по обе стороны осмотровой канавы,

Источники информации, принятые во внимание при экспертиза

1. Авторское свидетельство СССР W 473668; кл, В 66 F 5/02, 1970.

-;: Хг /« л;- : - .°-- у

/ f п oV ««рчо/ч; ;. « .. ./:.. -урЛ.... ;..(....; .°..... ,йл.-..р.«1.Д

и

;оо.... ,;.,....,v;....4j-..N,0;.-;..

. ; л -:-Д,°- л-ХоП. ...;-, :Ч

А:.

/

ри.3