Устройство для перемещения люльки Советский патент 1980 года по МПК B61B12/00 

вый канат 3 заделывается в упорно-прицепную втулку 24.

Сборку устройства осуществляют следующим образом.

После монтажа несущего п тягового канатов 2 и 3 на несущий канат устанавливается роликовый зажим 9 и ходовая часть 11 каретки, которые соединяются между собой стопорным приспособлением 10. Зажим 9 стопорится относительно несущего каната 2, после чего тяговый канат 3 запасовывается в ролик 15 грузовой части каретки 14 и последняя подвещивается к ходовой части каретки 11 посредством пальца 13. В корпус ходовой части каретки устаназливается тормозной сектор 20 и упорная пружина 22. На тягу сцепки 8 навинчивается упорная втулка 23, тяга просовывается Б отверстие маятниковой скобы 17, )шорную пружину 22 и ввинчивается в упорный стакаи 19 тормозного сектора 20.

Работа устройства осуществляется следующим образом.

Для осмотра верхнего яруса оттяжки, тяговый, канат 3 -втулкой 24 крепится к люльке 6, люлька подтягивается к каретке и подвещивается к сцепке 8, после чего тяговый канат 3 сдается до передачи нагрузки от люльки 6 только на сцеику 8. Тяга сцепки преодолевая сопротивление пружины 22, оттягивает тормозной сектор 20 от несущего каната 2 и ролика 12 ходовой части каретки 11 (фиг. 3). После чего втулка 23 завинчивается до упора в маятниковую скобу 17, зажим 9 снимается со стопора относительно несущего каната 2 и, сдавая (выбирая) тяговый канат 3 лебедкой 4, люлька 6 с кареткой I и зажимом 9 перемещается по несущему канату параллельно рабочей оттяжке верхнего яруса, прнчем, когда люлька опускается вниз, то она висит на сцепке 8, при подъеме на втулке тягового каната 3 с упором втулки 24 в амортизатор 16, при этом сцепка 8 посредством маятниковой скобы 17 поворачивается на

необходимый угол. При необходимости осмотра оттяжек нижних ярусов тормоз 9 стопорится относительно несущего каната 2, тяговый канат 3 сдается до передачи нагрузки от ЛЕОльки 6 на сцепку 8, упорная втулка 23 устанавливается в заранее оттарироваппое положение (соблюдение необходимого зазора между тормозным сектором 20 и роликом 12), после чего люлька

освобождается от сцепки 8 и опускается на необходимый ярус, при этом тяга сцепки 8 под действием пружины 22 прижимает тормозной сектор 20 к ролику 12. В случае срабатывания стопорного приспособления

10, каретка преодолевая тормозной момент на ролик 12, перемещает каретку по несущему канату 2 до устранения силы, вызвавщзЮ срабатывание стопорного приспособления, а угоиная сила от веса люльки

будет погащена тормозным моментом от воздействия тормозного сектора на ролик 12.

Формула изобретения

Устройство для перемеп1,ения люльки, содержащее несущий канат, на котором установлена каретка с ролнковым зажимом и стопорным механизмом, соединенная посредством тягового каната слюлькой и лебедкой, и направляющий трос с ловителем, отличающееся тем, что, с целью облегчения веса, каретка снабжена гасителем угонной силы, выполненным из подпружипенной тяги с секторным оголовком и маятниковой скобой, к которой присоединена подпружиненная тяга, а на каретке щарнирно установлен грузоподъемный механизм с упорным амортизатором.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 527505, кл. Е 04G 3/10, 1975.

2.Авторское свидетельство СССР по заявке № 2428701, кл. В 61В 12/00, 1976.

,X/AV%A X XS X/X v/X /X x/АУ/ХХ

V iput.l

;г

5

.2