Трелевочная каретка Советский патент 1980 года по МПК B61B7/00 

1

Г Изобретение относится к прокишленному транспорту, а именно к подвесным канатным дорогам с маятниковым движением каретки.

Известна трелевочная каретка подвесной канатной дороги с маятниковым движением, содержащая корпус, зажимной механизм, взаимодействующий с несущим канатом, грузоподъемный канат с грузовым крюком, имеющим бобышку, и фиксатор грузоподъемного каната 11.

Недостатком известной конструкции является недостаточно высокая надежность стопорения каретки и сложность конструкции.

Цель изобретения - повышение надежности стопорения трелевочной каретки и упрощение конструкции.

Поставленная цель достигается тем, что на корпусе каретки установлены подвижные упоры и фиксатор грузоподъемного каната, а зажимной механизм снабжен клином, с которым шарнирно связан рычаг, взаимодействующий с фиксатором грузоподъемного каната и шарнирно связанный с подвижными упорами.

С целью расфиксации зажимного механизма клин оборудован дополнительным Г-образным двуплечим рычагом, взаимодействующим с бобышкой грузового крюка.

На чертеже изображена предлагаемая трелевочная каретка, общий вид.

Трелевочная каретка подвесной канатной дороги с маятниковым дви10жением содержит корпус 1, внутри которого смонтированы неподвижная 2 и подвижная 3 колодки, зажимной механизм, взаимодействующий с несущим канатом 4, грузоподъемный канат 5

15 с грузовым крюком 6. На корпусе 1 каретки установлены подвижные упоры 7 и фиксатор 8 грузоподъемного каната 5. Зажимной механизм снабжен клином 9, с которым шарнирно свя20зан рычаг 10, щарнйрно связанный с подвижными упорами 7. Клин 9 оборудован Г-образным двуплечим рычагом 11, взаимодействующим с бобышкой 25 12 грузового крюка 6.

Порожнюю трелевочную каретку притягивают грузоподъемным канатом 5 к стопору 13, жестко закрепленному на несущем канате 4. Упор 7, ударяясь в стопор 13, затягивает клин