Способ измерения кинематической погрешности зубчатых колес Советский патент 1980 года по МПК G01B7/28 

(54) СПСХ:ОБ ИЗМЕРЕНИЯ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ПОГРЕИШОСТИ ЗУБЧАТЫХ Изобретение относится к области линейно-угловых измерений в машиност роении. Известен способ измерения кинематической погрешности зубчатых ксшес, заключающийся в том, что измеряемое колесо зацепляют с измерительным колесом на приборе для однопрофильного контроля, обкатывают их и по результатам измерения судят о точности измеряемого колеса 1. Недостатком этого способа является то, что весь результат измерения относят к измеряемому колесу, а погрешностью измерительного колеса пре небрегают-, считая ее очень малой. Наиболее близким к описываемому изобретению является способ измерения кинематической погрешности зубчатого колеса при обкатывании его в паре с измерительным колесом с ис пользованием прибора для однопрофил ного контроля, заключающийся в том, что предварительно измеряют погретность измерительного колеса путем обката его с аналогичным ему колесом, затем вместо одного из измерительных колес устанавливают контроли руемое, обкатывают его в паре с изКОЛЕСмерительным, а в результат измеренин,вводят амплитудное значение поправки на погрешность измерительного колеса 2 . Недостатком этого способа является низкая точность измерений, заключающаяся в том, что знание только величины погрешности измерительного колеса не дает возможности полностью исключить ее из результатов измерения, так как в этом случае ни фаза погрешности измерительного колеса, ни характер ее изменения не учитываются. Целью изобретения является повышение точности измерений. Поставленная цель достигается за счет того, что погрииность измерительного колеса записывают с учетом его углового положения, а при измерении погрешности контролируемого колеса текущее значение записанной погрешности измерительного колеса вычитают из результатов измерения. Способ осуществляется следую1чим образом. На прибор для комплексного однопрофильного контроля устанавливают два идентичных по г-еометрии и степоНИ точности измерительных зубчатых колеса (или два колеса из партии контролируемых колес). Эти колеса обкатывают, преобразуют углы их поворота в электрический сигнал и определяют их угловое рассогласование сравнением сигналов по фазе. По результатам измерения определяют величину кинематической погрешности пары измерительных колес. Затем колеса расцепляют, одно из них поворачивают относительно другого и после зацепления опять обкатывают и производят измерение . После нескольких относительньк перезацеплений и измерений находят максимально и минимально возможные значения кинематической погрешности этой пары.

Затем находят такое относительное начальное положение этих колес, при котором значение погрешности этой пары составляет среднюю величину между максимальным и минимальным ее значениями: Так как колеса идентичны, то с большой доверительной вероятностью половину этой средней величины можно отнести к одному из этих колес. В процессе измерения средней величины погрешности сигнал, характеризующий погрешность измерительного колеса, записывают с учетом углового соответствия, например, на носитель, жестко связанный с измерительным колесом .

Затем на прибор вместо одного из измерительных колес устанавливают контролируемое колесо и обкатывают .его с измерительным колесом, погрешность которого записана на носитель. В процессе измерения эту запись считывают и изменяют ее фазу на 180°, например, с помощью фазоинвертера. Перед сравнением сигналов, характеризующих углы поворота измерительного и контролируемого колес по фазе с целью определения их углового pacdorласования, текущее значение фазы сигнала, характеризующего поворот измерительного колеса, изменяют по обратному закону изменения записанной погрешности измерительного колеса, например, с помощью управляемого фазовращателя.

Таким образом из результатов измерения автоматически исключается погрешность измерительного колеса, что значительно повышает точность измерения погрешности контролируемого зубчатого колеса. Это позволяет отказаться от применения специальных дорогостоящих измерительных колес, так как при использовании в качестве измерительного колеса колеса, взятого из партии контролируемых, его погрешность не скажется на результатах измерения ввиду того, что она автоматически исключается из результатов измерения.

Применение способа расширяет технологические возможности существующих средств измерения кинематической погрешности зубчатых колес, так как можно контролировать колеса высоких степеней точности.

Формула изобретения

Способ измерения кинематической погрешности зубчатых колес, заключающийся в том, что измеряют погрешность измерительного колеса путем обката его с идентичным измерительным колесом, затем вместо одного из измерительных колес устанавливают контролируемое, обкатывают его в паре с измерительным и в результат измерения вводят поправку на погрешность измерительного колеса, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерений, погрешность измерительного колеса записывают с учетом его углового положения, а при измерении погрешности контролируемого колеса текущее значение записанной погрешности измерительного колеса вычитают из результатов измерения.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР I 315908, кл. G 01 В 5/20, 1969.

2.Марков Н. Н. Взаимозаменяемость и технические измерения в машиностроении. Вып. 2, М., Машгиз, 1960, с. 30

(прототип).