Гидроцилиндр с торможением хода поршня Советский патент 1980 года по МПК F15B15/22 

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструкции тормозных устройств гидроцилиндров.

Известен гидроцилиндр с торможением хода поршня, содержащий корпус, крышки и демпферное устройство в виде отверстий, перекрываемых при перемещении nopuiHH со штоком .1 j.

Недостаток известного гидроцилиндра заключается в том, что при необ.ходимости увеличения пути торможения необходимо увеличить длину поршня, а значит увеличить длину гидроцилиндра или уменьшить его ход. В противном случае, условие постоянного перекрытия в конце хода нарушится и дроссельные отверстия выйдут в другую полость.

Цель изобретен1 я - увеличение тормозного пути при сохранении длины и хода гидроцилиндра.

Поставленная цель достигается тем, что в крышке на штоке соосно последнему с .возможностью осевого перемещения установлена втулка, которой больше расстояния между крайними отверстиями демпферного устройства.

На чертеже гфедставлен г iдpoцилиндp с тop тoжeниe i холл поршня.

ГмДрОЦИЛИНДр содержит KOpnvc 1, ф ;ППки 2 и 3 и дсл пфе|1ное устройство в виде ,ci отверстии 4, перекрываемых при перел; цении nopiiiifi 5 со iiiTOKQvs 6. В крышке 3 н- 11Г):сб vcranoivreiia с возможностью осевого пере-:с игнпя втулка 7, а между поршнем 5 и втулкой 7 - пружина 8. Гидроии индр также содержит рабочие полости 9 и 10.

Гипроцилн лр работает следующим об10чзом.

D начальном положении гндроцнлиндра

.лкя 7, за1 Илак крайнее лепое по отпошснчю к крышке 3 положение, располагает ся в полости 10 н не выходит за габариты

цилиндра.

При подаче давления в полость 9 втулка 7 под воздейстаием давления слива выдвинется IS полост 10, передвигаясь з..оль 2G ocii Плиилра. : крайнее прапое по.южение относительно кпьппки 3. При дпльиейи ем раздвижепии ги.1роиил тндра что положение вту. 7 дополнитслыо обеспечивается за счет ее контакта с пружггной о. Слив рабочей жидкости из полости 10 происходит через отверстия 4 в штоке 6 и далее через полый шток. Затем, по мере перекрытия втулкой 7 отверстий 4 иа штоке 6, сопротивление сливу рабочей жидкости ступенчато увеличивается и происходит торможение гндроцилиндра по требуемому закону. Таким образом, введение в ко1 струкцию гидроцилиндра промежуточной подвижной подпружиненной втулки 7 позволит увеличить тормозной путь, сохранив заданный ход при минимальной длине гндроцилиндра, так как в исходном состоянии втулка 7 находится внутри гидроцилиндра в штоковой полости 10 и выходит за пределы гидроцилиндра при раздвиженин последнего, осво|бождая штоковую полость для поршня. Формула изобретения Гндроцнлиндр с торможением хода поршня, содержащий корпус, крышки и демпферное устройство в виде ряда отверстий, перекрываемых при перемещении поршня со штоком, отличающийся тем, что, с целью увеличения тормозного пути, в крышке на штоке соосно последнему с возможностью осевого перемещения установлена втулка, длина которой больше расстояния между крайними отверстиями демпферного устройства. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Марутов В. А: и Павловский С. А. Гидроцилиндры. М., «Машиностроение, 1966, с. 78, рис. 68.

////Л / /У////У//

V . J).L. } J.KI. . . Г////Л W-f J ,

И R:i №

SMSIS S

k k k ki1 f IW Ъод

y////////A(////.