Способ наладки кондукторов для сборки и сварки кузова транспортного средства и его частей Советский патент 1980 года по МПК B62D23/00 B23K37/04 

3

Однако, этот способ требует нескольких комплексных мастер-макетов, что нрнменимо лишь на nepexoAHoii стаднн иа новые модели кузовов.

Целью изобретеиня является повынлеипе техпологнчпостн сборки н унрощенне макетной оснастки путем сппження колпчества нсно.чьзуемых мастер-макетов.

Указанная цель достнгается тем, что наладку кондуктора для сборкп п сваркн кузова нронзводят но мастер-макету, собранному нз мастер-макетов отдельных частей кузова, по каждому нз которых в свою очередь пропзводнтся наладка копдукторов для сборкн п сваркн соответствующих нм частей кузова.

На фиг. 1 ноказап конд)-ктор для сборкн п сваркп правой боковпиы; на фнг. 2 - наладка главного кондуктора.

Наладку кондукторов пронзводят как нрн нзготовленнн новых кондукторов, так н не)ноднческн в нронессе их работы.

Порядок работы нредусмотрен следуюпднн.

Еслн считать по ходу технологического процесса нзготовленпя кондукторов, то сначала налажнвают кондукторы для сборкп н сваркн частей кузова. Затем доводят фнксаторы 1 н 2, имнтнрующпе теоретнческпй профиль боковины в кондукторе 3. В кондуктор устанавливают мастер-макет правой боковины 4.

Измеряют с номош,1)Ю щунов н на краску зазоры между профнлем мастер-макета боковнны и фнксирующпмн элементамп копдуктора. Затем с помощью регулпровкп, подкладок, Н1а6)ения и слесарных приемов д.)водят прп.:1егаюпи1е поверхности фнксируюн нх 3;ie:v eHTOB. Точно также с номощью соответствующих мастер-макетов иалажнвают остальные кондукторы. После того, как все кондукторы налажены, мастер-макеты с них снимают. На этих кондукторах теперь можно нроизводнть сборку н сварку частей кузова, а мастермакеты направ;1яют для установкн в г.чавном кондукторе 5 для сборкп п сваркп кузова (ф|н 2). Мастер-макеты устанавливают па каркасе 6. Здесь подлежат доводке элемеиты фиксации иола 7, правые и левые

4

боковины 8 н другие но соответст1 ующим мастер-маке1ам соответственно нола 9, левой 10 н npauoii 4 боковин п друшх. Сначала ироизводят измерение зазоров, а потом соответствующую доводку, как ноказано на примере наладки кондуктора д;1Я сборкн н сваркн боковнны. Носле па.тадки главного кондуктора все мастермакеты снимают с него, складируют до с.тедуюнлего нрнменення. Теперь е кондукторов поступают готовые частн кузова для сборкп н сварки в главном кондукторе всего кузова транспортного средства.

Эффективность снособа заключается в том, что все фиксирующие элементы как на главном, так п па кондукторах для сборкн п сварки частей кузова выверяют по одппм п тем же мястер-макетам, что повышает 1ехиологнчиость сборкп кузова за счет обеспечения правил1зной геометрннкак его частей, так и всего кузова. Потребное колнчество сложных, трудоемкнх в гзготовленнн мастер-макетов сокращается в два раза, соответственно уменьшаются площади складскнх номещени.

Фор м у л а н 3 о б р е т е н н я

Снособ наладки коидукторов для сборкн 1 сваркн кузова транснортного средства и его частей, заключающнйся в том, что на ;от1дукторы для сборкн отдельных частей кузова устапавлнвают мастер-макеты этих частей, а иа кондуктор для сборки кузова устанавливают мастер-макет целого кузова и выверяют коидукторы, отличающийся тем, что, с целью нсли ннення техно.югнчности сборкн и упрощения макетной оснастки путем снижения ко.П1честна иснользуемых мастер-макетов, мастер-макет цело1о кузова собирают нз мастер-макетов отдельных частей кузова.

Источники информации, ирииятые 1ю внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР N° 260037, кл. В 23 К 1/02, 1963.

2.Авторское свидетельство СССР 288367, кл. В 62D 23/00, 1969 (нрототпп).

T:::

.