Саморазгружающийся вагон Советский патент 1929 года по МПК B61D7/10 

Предлагаемое изобретение касается саморазгружающегося вагона с неподвижными торцевыми и откидными в одну и ту же сторону боковыми стенками, одна из коих шарнирнс связана с днищем вагона, принимающим совместно с ней при разгрузке наклонное положение под действием веса груза.

На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид вагона и фиг. 2-поперечный разрез его по ВГ.

Устройство предлагаемого саморазгружающегося вагона состоит в следующем.

Продольными стенками 1, щарнирно соединенными с брусом 2 верхней рамы, кузов делится на части равной емкости. Днище 3 кузова образует горизонтальный щит, с одной стороны шарнирно соединенный с вертикальной стенкой 1, с другой - опирающийся на внутреннюю планку наружных дверец 4, щарнирно соединенных с верхней рамой 5. Дверцы 4 открываются наружу и внизу закрывается задвижкой, предохраняющей их от самооткрывания. На платформе, под днищами 3 имеются опоры 6и 7 с роликами на верхнем конце, при чем в поперечном направлении ролики расположены по два с каждой стороны вертикальных стенок 1 (фиг. 2). Высота опор 6 и 7 с роликами разная. В продольном направлении число роликов зависит от размеров платформы.

Загрузка вагона производится сверху, но частично предварительная нагрузка возможна и через боковые просветы. Разгрузка же вагона происходит после того, как задвижка освобождает внизу боковую дверцу 4, которая, вследствие стремления принять отвесное положение от давления груза (напр., торфа), раскрывается, а днище 3, скользя совместно со стенкой 1 по роликам опор 7, образует наклонную плоскость, вследствие чего вагон опоражнивается.

Предмет патента.

Саморазгружающийся вагон с неподвижными торцевыми и откидными в одну и ту же сторону боковыми стенками, одна из коих щарнирно связана с днищем вагона, принимающим совместно с ней при разгрузке наклонное положение под действием веса груза, характеризующийся тем, что днище 3, связанное щарнирно со стенкой 1, в положении для погрузки, свободно опирается на ролик опоры б, а при разгрузке скользит по ролику опоры 7, установленной на краю рамы вагона.

к патенту Ленинградского объединения госуд. электрических станций „Электроток № 7746

OxJ