Автоматическое сцепное приспособление для железнодорожных вагонов Советский патент 1924 года по МПК B61G1/02 

В предлагаемой приборе для автоматической сцепки железнодорожных вагонов применена особая подвижная муфта, закрепляющая сцепление.

На чертеже фиг. 1 представляет схематическое расположение частей прибор,а в .момент начала сцепки; фиг. 2-прибор в зацеплении.

Приспособление состоит из поворотного крЮЕа 2 вагона 1 (фиг. 1), сценляющегося с неподвижным крюком 7 вагона 6 и закрепляющей соединение муфты 8, надвигаемой пружиной 9. Для расцепления служат: вал 10, вращаемый рукояткой12 и отодвигающий муфту 8 помощью цепи 15 и эксцентрика 11 для -неподвижного крюка:, и вал 3, вращаемый рукоятью о и поднимающий поворотный крюк, 2 помощью эксцентрика 4.

Действие ррибора состоит в отведении концом крюка 2, скользящего по скошенной поверхности крюка 7, муфты 8 при сближении вагонов до тех пор, пока бородка крюка 2 не захватит за выступ крюка 7, после чего муфта 8 будет отведена в первоначальгое положение (фиг. 2), закрепляющее сцепленное положение крюков. Для расцепления вагонов отводят муфту 8 вправо цепью 15, путем поворота, эксцентрика 11, насаженного на вал 10 с рукояткой 12. Против отхода муфты влево, вследствие упругости пружины 9, служит храпог вик 13 с собачкой 14. По отведении муфты в правое положение, освобождающее головки крюков, вращают рукояткою б вал 3, ставя эксцентрик 4 в положение, указанное пунктиром на фиг. 1, чем производится подъем крюка 2 и выведение его из зацепления, после чего вагоны могут быть разведены. ,

V

Предмет патента.

Автоматическое сцепное приспособление для железнодорожных вагонов, характеризующее применением муфты 8, отодвигаемой при начале сцепления вагонов концом поворотного крюка 2 и по сцеплени его с неподвижным крюком 7 другого вагона надвигаемой на конец крюка 2 нружиною 9, при чем расцепление вагонов производится рукоятками вала 10, сдвигающего муфту 8, и рукоятками 5 вала 3 с эксцентриком 4, поднимающим крюк 2.

фиг. I

4S

2

фиг. 2

I. Ж

ts