Мостовой кран Советский патент 1981 года по МПК B66C17/00 

i

Изобретение относится к подъмнотранспортному машиностроению, в частности к мостовым кранам.

Известен мостовой кран, сод ржа1ДИЙ пролетную балку коробчатого сечения, на которой установлены двутавровая направляющая и ходовой рельс, консольную грузовую тележку с опорными ходовыми и удерживающими колесами , перемещающимися по двутавровой направляющей и смонтированными на балансирных каретках, связанных шарнирными тягами с рамой грузовой тележки 1 .

Недостатком данного крана является неполное качание удерживающих колес консольной грузовой тележ«и по дн утавровой направляющей, обусловленное вводом дополнительного балансира с опорой посередине и подпружиниванием каждого удерживающего колеса, что усложняет конструкцию рамы тележки, так кактребует устройства,в средней части рамы мощного кронштейн воспринимающего всю удерживаемую нагрузку.

Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение вертикальных нагрузок , действующих на пролетную балку при работе крана.

Поставленная цель достигается тем, что рама грузовой тележки снабжена упругими опорами, на которых установлены поперечные рычаги, шарнирно соединенные с рамой грузовой тележки и балансирными каретками.

На фиг. 1 показан мостовой кран, общий вид в плане; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид

0 Б на фиг. 2.

Мостовой кран содержит пролетную балку 1, на которой установлены ходовой рельс 2 и двутавровая направляющая 3, по которым перекатываются опорные ходовые 4 и удерживающие 5

5 колеса консольной грузовой тележки 6. Оси удерживающих колес 5 закреплены в щеках 7, которые вместе с траверсой 8 образуют балансирную

0 каретку.

Каждая траверса с помощью оси 9 шарнирно соединена с тягой 10, которая в верхней своей части с помощью оси 11 соединяется с поперечным

5 рычагом 12, шарнирно соединенным посредством оси 13 с рамой 14 грузовой тележки и опирается на упругую опору 15, которая в зависимости рт грузоподъемности крана может быть

0 выполнена в виде пружины или резиновой. Жесткость упругой опоры регулируется посредством болтов 16.

Грузовая тележка передвигается с помощью механизма 17 .передвижения и несет на себе механизм главного подъема 18 и вспомогательного подъема 19. Пролетная балка 1 закреплена в концевых балках 20.

Перемещение крана осуществляется механизмами 21 передвижения.

Формула изобретения

Мостовой кран, содержащий пролетную балку коробчатого сечения, на которой установлены двутавровая направляющая и ходовой рельс, консольную грузовую тележку с опорными ходовыми и удерживающими колесами, перемещающимися по двутавровой направляющей и смонтированными на балансирных каретках. связанных шарнирными тягами с рамой грузовой тележки, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения вертикальных нагрузок действующих на пролетную балку при работе крана, рама грузовой тележки cnaQ /жена упругими опорами, на которых установлены, поперечные рычаги, шарнирно соединенные с рамой грузовой тележки и балансирными каретками.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 397462, кл. в 66 С 17/00, 14.05.71 (прототип).

// 15 16 12 13 I //// /(-К /