Подвеска подвесного конвейера Советский патент 1981 года по МПК B65G17/32 

1

Изобретение относится к промышленному внутризаводскому транспорту, а . именно к подвескам подвесных конвейеров .

Известна подвеска подвесного конвейера, включающая перемещающуюся по рельсовому пути ходовую часть и подваленную к ней рычажно-сочлененную штангу с грузом l.

Недостатком известной подвески является необходимость в высокой точности установки направляющих.

Наиболее близкой к изобретению является подвеска подвесного конвейера, включающая шарнирно прикрепленный к каретке корпус с крюком и механизм подъема и опускания крюка L2.

Недостатком известной подвески является то, что она не полностью обеспечивает использование номинальной грузоподъемности каретки конвейера.

Цель изобретения - обеспечение использования номинальной грузоподъемности каретки.

Поставленная цель достигаетсятем, что механизм подъема и опускания крюка выполнен из цепньлх передач и установленных в корпусе подвески под прямым углом друг к другу винта и валика, при этом винт снабжен сверху конической шестерней, а снизу гайкой, шарнирно связанной с крюком, а валик имеет конические шестерни и двухплечие повороттле рычаги, верхние плечи которых снабжены роликами со звездочками, связанными цепными передачами с коническими шестернями валика, установленными с возможность взаимодействия с конической шестерней винта.

На фиг. 1 показана подвеска, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1

Подвеска имеет крюк 1, шарнирно связанный с гайкой 2 винта 3. Винт 3 установлен в корпусе подвески 4 и снабжен конической шестерней 5, которая входит а зацепление с коническими шестернями 6, установленными на валике. Конические шестерни 6 цепной передачей 7 связаны с фрикционнымк роликами В, установленными на верхних плечах поворотных рычагов 9. Рычаги 9 и конические шестерни 6 установлены на валике 10. Валик 10 и винт 3 установлены под прямым углом друг к другу. Для удержания двуплечих рычагов 9 в исходном положении предусмотрены ограничители 11. Подвеска транспортирует тележку 12.

Работает подвеска следующим образом.

Подлежащую транспортировке напольную тележку 12 вкатывают под трассу конвейера в зону перемещения подвески. Крюк 1 заводят в петлю тележки 12 и поворачивают рычаг 9 до контакта фрикционного ролика 8 с направляющей. Ролик 8 Начинает вращаться. Одновременно тележку, надетую на крюк, продолжают перемещать вдоль трассы конвейера. Вращение ролика 8 через цепную передачу 7 и конические шестерни 6 и 5 передается винту 3 и гайка 2 с крюком 1 начинает подниматься по винту 3 вместе с тележкой 12. Подняв тележку 12 на требуемую высоту, поворачивают рычаг 9 в исходное положение и транспортируют тележку 12 к месту разгрузки. Опускание тележки 12 осуществляется в обратном порядке, для чего поднимают вверх другой поворотный.рычаг.

Формула изобретения

Подвеска подвесного конвейера,

включающая шарнирно прикрепленный к

каретке корпус с крюком н механизм подъема и опускания крюка, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения использования номинальной грузоподъемности каретки, мехае низм подъема и опускания крюка выполнен из цепных передач и установленных в корпусе подвески под прямым углом друг к другу, винта и валика, при этом винт снабжен сверху

Q конической шестерней, а снизу - гайкой, шарнирно связанной с крюком, а валик имеет конические шестерни и двуплечие поворотные рычаги, верхние плечи которых снабжены роликами со звездочками, связанными цепными передачами с коническими шестернями валика, установленными с возможностью взаимодействия с конической шестерней винта.

0 Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР f 182573, кл. В 65 G 17/32, 1965.

2.Авторское свидетельство СССР 5 № 385843, кл. В 65 G 17/32, 1971.

Фut. /