Способ изготовления цилиндрическойВСТАВКи КОРпуСА СудНА Советский патент 1981 года по МПК B63B3/02 B63B9/06 

1

Изобретение относится к судостроению и касается способов изготовления цилиндрической вставки корпуса судна

Известен способ изготовления цилиндрической вставки корпуса судна, заключающийся в том, что днищевые, палубные и бортовые перекрытия этой вставки собирают из узлов на продольных стендах и скрепляют между собой с последующим насыщением собранных узлов, пристыковываемых друг к МНедостаток данного способа состои в низкой производительности и длительности процесса сборки.

Целью изобретения является повышение производительности и ускорение сборки.

Для этой дели палубное и днищевое перекрытия по всей длине цилиндричес кой части судна собирают на расположенных в линию продольных стендах, бортовые перекрытия собирают по обе стороны палубного перекрытия по всей длине цилиндрической части судна, затем подают бортовые перекрытия вдоль линии сборки по обе стороны днищевого перекрытия и пристыковывают их к последнему, а после этого перемещают днищевое перекрытие совместно с бортовыми на последующий стенд и подают на бортовые перекрытия палубное перекрытие, и скрепляют упомянутые перекрытия.

На чертеже схематически изобрс1жен устройство для осуществления данного способа.

Способ заключается в том, что палубное 1 и днищевое 2 перекрытия собирают на продольных стендах 3, 4, расположенных в линию, оборудованных балками, рольгангами (не показаны) и кантователями 5, 6. По обе стороны стенда 3 собирают перекрытия бортов 7, 8 судна.

На готовые перекрытия бортов и палубы устанавливают эле1иенты насыщения, затем насыщенные бортовые перекрытия перемещают на кантователи 5, 6 а на перекрытии днища выставляют и скрепляют поперечные переборки (не показаны). После этого бортовые перекрытия поворачивают на 90 поджимают к переборкам и днищевому перекрытию 2, и после скрепления подают на кантователь 9. Далее перемещают собранное и насыщенное псшубное перекрытие 1, которое соединяют с находящейся в кантователе 9 собранной частью цилиндрической вставки. В кантователё 9 выполняют сварку всех соединений изготавливаемой цилиндрической вставки, после чего со стороны ее торцов подают заранее собранные носовую 10 и кормювую 11 оконечности строящегося судна. По окончании сварки соединений оконечностей цилиндрической вставки судно выводят на позицию 12, где его корпус испытывают на непроницаемость и выполняют в нем достроечные работы. Формула изобретения Способ изготовления цилиндрической вставки корпуса судна, заключающийся в том, что днищевое., палубное, бортовое перекрытия этой вставки собирают из узлов на продольных стендах и скрепляют между собой с последующим насыщением собранных узлов, пристыковываемых друг к другу, отличающийся тем, что, с целью ускорения сборки и повышения производительности, палубное и днищевое перекрытия по всей длине цилиндрической части судна собирают на расположенных в линию продольных стендах, бортовые перекрытия собирают по обе стороны палубного перекрытия по всей длине цилиндрической части судна, затем подгиот бортовые перекрытия вдоль линии сборки по обе стороны днищевого перекрытия и пристыковывают их к последнему, а после этого перемещают днищевое перекрытие совместно с бортовыми на последукяцей стенд и подают на бортовые перекрытия палубное перекрытие и скрепляют упомянутые перекрытия . Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 612844, кл. В 63 В 3/02, 1978 (прототип) .