Откидной бампер высококлиренсногоТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА Советский патент 1981 года по МПК B60R19/04 B60R3/02 

(54) ОТКИДНОЙ БАМПЕР ВБ1СОКОКЛИРЕНСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Бампер состоит из взаимноскладывающихся опорной площадки 1 и охватывающей ее промежуточной рамки 2, связанных шарнирно между собой посредством пальцев 3 с ограничением поворота свыще угла в 90°.

Через кронщтейн 4 рамка 2 бампера шарнирно связана с рамой 5 (грузовыми крюками) {иащины пальцами 6. Для исключения горизонтального перемещения в откинутом положении кронщтейн 4 бампера упирается в кронщтейн 7 по плоскости А. Для исключения вертикальных перемещений опорная площадка I упирается в рамку 2 по плоскости В.

Габаритные размеры опорной площадки выполнены соответствующими размерам проема промежуточной рамки 2 для охвата последней опорной площадки при складывании бампера.

В сложенном положении бампер фиксируется на элементы рамы 5 двумя встроенными подпружиненными стопорами, не выступающими за габариты бампера и состоящими- из рукоятки с осью 8, пружины 9 и пальца 10.

В сложенном положении опорной пло-. щадки с рамкой образуется жесткая система, которая концами опирается на продольные элементы рамы и за счет, некоторого выступания перед облицовкой капота мащины выполняет защитные функции бампера.

Предлагаемая конструкция бампера учи.тьшает особенности защитных элементов для больщегабаритных транспортных средств, имеющих низкую скорость и малую щирину

уязвимого, высокорасположенного корпусакапота и позволяет размещение подножки на уровне 400-500 мм от грунта, повышая удобство обслуживания агрегатов.

Формула изобретения

Откидной бампер высоко лиренсного транспортного средства, содержащий поворотную опорную площадку, щарнирно соединенную с рамой транспортного средства, и стопоры для фиксации ее в транспортном положении, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей бампера путем использования его в

качестве подножки, расположенной ниже уровня рамы транспортного средства, опорная площадка соединена с последней через промежуточную рамку, шарнирно связанную одной стороной с указанной плошадкой, а другой - с рамой транспортного средства, при этом промежуточная рамка имеет в шардля ограничения ее поворота в откинутЬе положение, а габаритные размеры опорной положении, а габаритные размеры опорной площадки выполнены соответствующими раз5 мерами проема промежуточной рамки.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Патент США № 3501190, кл. 293-69 0 1970.

2.Патент США № 3749436, кл. 293-73, 1973 (прототип).

Фиъ.2.