Дисково-колодочный тормоз Советский патент 1981 года по МПК F16D55/22 

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к тормозным устройствам для шахтных и прочих подъемников.

Известен дисково-колодочный тормоз, содержащий корпус, установленные в нем привод и кинематически связанные с приводом по крайней мере две тормозные колодки с фрикционными накладками, расположенные по обе стороны тормозного диска с возможностью взаимодействия фрикционными накладками с торцовой поверхностью тормозного диска 1.

Недостатками известного дисково-колодочного тормоза является невозможность регулировки тормозного момента без дополнительного усилия осевого нажатия на тормозную колодку, неравномерность износа тормозных фрикционных накладок, а также появление автоколебаний в режимах малых скоростей.

Целью изобретения является повышение надежности тормоза и улучшение его эксплуатационных характеристик путем регулировки тормозного момента без дополнительного усилия осевого нажатия на тормозные колодки и исключения автоколебаний на режимах малых скоростей, а также путем получения более равномерного износа фрикционных накладок.

Поставленная цель достигается тем, что дисково-колодочный тормоз, содержащий корпус, установленные в нем привод и кинематически связанные с приводом, по

крайней мере две тормозные колодки с фрикционными накладками расположенные по обе стороны тормозного диска с возможностью взаимодействия фрикционными накладками с торцовой поверхностью тормозного диска, снабжен, дополнительным приводом врашения тормозных колодок, смонтированным в корпусе, а кинематическое соединение привода с тормозными колодками выполнено с возможностью их синхронного вращения.

На чертеже представлен дисково-колодочный тормоз.

Тормоз состоит из корпуса 1, основного привода 2 тормозных колодок 3 с фрикционными накладками 4, тормозного диска 5, дополнигельного привода вращения 6, кинематически связанного с тормозными колодками 3 зубчатой передачей, состоящей из цилиндрической щестерни 7, установленной на валу 8 дополнительного привода 6, двух цилиндрических шестерен 9, связанных с коническими шестернями 10, входящими в зацепление с двумя другими коническими шестернями 11, установлен