Устройство для замещения электрического тормоза пневматическим Советский патент 1950 года по МПК B60T13/66 B60T13/24 

Изобретение имеет целью усовершенствовать CTpoiicTi o по основному . св. № 67075 клапана максимального давления. Для этого клапан макснлалыюго давления вынолнен в внде двух норшнеи, соедн.:енных общим штоком и нагру ке1Н1Ых с внешних сторон пружинами различной унругости. Поршни заправляют золот1 иком, производя1 ; 1.1 вгус1 и вьнр.с.к воздуха в тормозной цилиндр и из него. Каморы е г ;1ешних сторон порншей сообщены канала: и с электромагнитными вентилями. сообщающими их, в зависимости от положешш, с источником давления или с тормозным цилиндром.

На чертеже изображена схема устройства.

Порилн I и 2 связаны оГмним гтгоком 3. Камера 4 ппрпи.чми 1 и 2 сообщена каналом 5 с источником давления.

Камеры 6 и 7 с внешних сторон иоршней 1 и 2 сообщен)- Kai:a.iaми 8 и 9 с электромагнитиы.ми вентилями 10 и И с двухседел1 ныг,п: клапанами 12 и 13. Каналы 14 и 15 сообщают вентили 10 и И с тормозным цилиндром. В камерах Q и7 расноложены иружины 16 и 17, иагружающие с внешних сторои норшни I и 2. Шток 3 связан с золотником 18, управляющим сообщением тормозного цилиндра с источником давления или с атмосферой.

Устройство изображено на схеме в поездном положении, нри котором вентили 10 и 11 не возбуждены током и их клананьг 12 и 13 удерживаются пружинами в верхнем положении. nj)H этом кана.ты 5, 8 и 9 сообщаются между собой. Камеры в п 7 сообщаются с камерой 4 и с источником давления. Пружины 16 и 17 устанавливают систему 1 и 2 с золотником 18 в показанное на схеме положение, Hpii котором золотник сообщает тормозной цилиндр с атлшсферой.

При возбуждении током одного из вентилей 10 или 11 он притягивает свой якорь и связанный с якорем кланаи 12 или 13. Эти.м устанав