Стенд для испытания гусеничныхТРАНСпОРТНыХ СРЕдСТВ Советский патент 1981 года по МПК G01M17/07 B62D55/00 

(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 3 - механизм вертикального перемещение поперечный разрез, на фиг. 4 - то же, вид сбоку; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 3. Стенд для испытаний гусеничных тран портных средств имеет основание 1, состоящее из продольных балок, соединенных поперечинами. На основании устанрв- Лрна опора 2, представляющая собой коробчатую конструкдию KQ металлических вертикальных продольных и поперечных листов. Нижние кромки листов прикреплены к основанию, а к их верхним кромкам прикреплена крышка, наклоненная к задней части стенда. На крышке установлена упругая накладка 3. На основании 1 установлена ферма, состоящая из двух продольных балок 4, расположен ных по обе стороны от опоры 2. Рассто ние между балками соответствует колее испытуемого транспортного средства, Одни концы балок шарнирно соединены с основанием при помощи опор 5, а другие концы жестко связаны между собойпоперечиной 6. Средняя часть последней связана с основанием посредством механизма вертикального перемещения. Последний состоит из двигателя 7 и муфты 8, связывающей вал двигателя с червяком 9 редуктора. Червяк установлен в корпусе 10 при помощи подшипников И и- 12. Червяк находится в зацеплении с червячным колесом 13, которое установлено в нижней части ходового винта 14. Червяк 9 и червячное колесо 13 образуют редуктор, размещенный в коро чатом корпусе 1О. Нижняя часть ход о - вого винта смонтирована в корпусе на подшипниках 15 и 16. На верхней части ходового винта 14 установлена подвижная гайка 17, жестко связш ная с нижним концом гильзы 18. К противополож ному концу гильзы 18 прикреплена плас тина 19 со щеками 20 в которых с помощью оси закреплен вращающийся роли 21. В зоне, прилегающей к верхнему концу гильзы, на последней выполнены лыски 22, взаимодействующие с верти кальными направляющими пластинами 23, закрепленными на кронштейнах 24, установленных на корпусе 1О. Механизм нагружения 25 силовой передачи испытуемого транспортного сре ства соединен с последней, обеспечивая создание нагрузки в процессе испытаний Сзади основания 1 расположена эстакада с наклонными продольными балками 26, 8 епосредственно примыкающими к продольым балкам 4 фермы. Работает стенд следующим образом. Гусеничное транспортное средство, предназначенное для обкатки, заезжает вначаше на наклогшые балки 26 эстакады. Затем оно переезжает на балки 4 фермы, предварительно поднятые механизмом вертикального перемеща1Йя. Для подъема балок 4 включают электродвигатель 7, который через муфту 8 вращает червяк 9, в результате чего приводятся во вращение червячное колесо 13 и жестко связанный с ним ходовой винт 14. При вращении винта гайка 17 и связанная с ней гильза 18 перемещаются вверх так, что гильза 18 своим роликом 21 нажимает на среднюю часть поперечины 6. Благодаря тому, что при перемещении гильзы 18 она взаимодействует своими лысками 22 с вертикальными направляющими пластинами 23, винт 14 разгружается от поперечных усилий, что повы шает долговечность стенда. Нри этом противоположные концы . балок поворачиваются в опорах 5, и .балки 4 наклоняются в положение, при котором они располагаются в одной плоскости с балками 26. Носле заезда транспортного средства на балки 4 фермы его гусеницы располагаются с противополож ных сторон опоры 2, а днище - над этой опорой. Затем механизм вертикального перемещения фермы включается на опускание, во время которого винт 14 опускается наклоняя балки 4 в горизонтальное положение. При этом транспортное средство опирается днишем на упругую накладку. 3 опоры, а передней частью - в упругую -накладку 27 . В опущенном положении ферМы несущая поверхность опоры 2 расположена выше балок 4 фермы на величину, превышающую расстояние от опорной поверхности гусениц до днища испытуемого транспортного средства. Затем петля троса 28 накидывается на крюк в нижней передней части транспортного средства, и трос натягивается посредством враще-; ния винта 29 за штурвал ЗО, надежно закрепляя транспортное средство на стенде. После установки и закрепления транспортного средства на стенде включают его двигатель с силовой передачей и производят обкатку транспортного средства, регулируя нйгрузку на его силовую передачу с помощью мехализма 25. Предлагаемая конструкция стенда псеволяет повысить долговечность путем разгрузки винта от поперечных усилий. Формула изобретени Стенд для испытаний гусеничных транспортных средств по авт. св. №.667851, отличающийся тем, что, с целью повышения долговеч- Нести путем разгрузки механизма вер)- тикального перемещения от поперечных усилий, он снабжен направляюишми вертикальными пластинами, установленными на кронштейнах, а механизм вертикально го перемещения выполнен в виде червяч 8 3 ного редуктора, установленного в коробчатом корпусе и имеющего ходовой винт нижняя часть которого закреплена в корпусе, и гайку с.гильзой,охватывающей последнюю и выступающей из коробчатого корпуса, причем гильза выполнена с противоположно расположенными лысками для взаимодействия с нагфавляющими вертикальными пластинами, установленными на кронштейнах, которые прикреплены к коробчатому корпусу. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 667851, кл. G 01 М 17/00, 17.09.76.

л. . ., .

Фиг. 2