Тара для двухколесного транспортного средства Советский патент 1981 года по МПК B65D6/16 

1

Изобретение относится к упаковочно-фасовоч1ной технике.

Известна тара для двухколесного транспортного средства, содержащая основание с гнездами для фиксации колес и шарнирно установленные П-образные ограждающие накло1нные рамы 1.

Однако конструкция известной тары затрудняет упаковку транспортного средства, что огра1Н ичи:вает область ее использования.

Цель .изобретения - упрощение упаковки транспортного средства.

Это достигается тем, что в таре для двухколесного транспортного средства, предпочтительно мотоцикла, содержащей основание с гнездами для фиксации колес и щарнирно установленные П-0браз:Ные ограждающие наклонные рамы, на двух противоположных сторонах основания, в средней их части, установлены кронщтейны с пазами для фиксации подножек двухколесного транспортного средства, а П-обрааные ограждающие рамы щарнирно прикреплены к кронщтейнам, причал рама, ограждающая заднее колесо транспортного средства, имеет выступы, служащие для прижатия подножек транспортного средства в пазу кронщтейна.

На фиг. 1 изображена тара для двухколесного транспортного средства, вид сбоку;

на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - тара в сложенном состоянии.

Тара содержит основание 1 с гнездами 2 для фиксации колес и щарнирно усганов5 ленные П-абразные ограждающие наклонные рамы 3 и 4. На двух противОПоложных сторонах О1онаван ия 1, в средней их части, установлены кронщтейны 5 с пазами 6 для фиксации подножек транспортното средства. П-образные ограждающие рамы 3,4 щарнирно прикреплены к кронщтейнам 5, рама 3, ограждающая заднее колесо транспортного средства, имеет выступы 7 для приЖатия подножек транспортного средства в па15 ЗУ 6 кронщтейна. Кроме того, тара снабжена стяжными планками 8, установленными на основании 1 щарнирно на осях 9, и складной тягой 10, соединяющей рамы 3 и 4. Для фиксации рамы 4 служат упоры 11.

20

При упаковке колеса устанавливают в гнезда 2 основания. Заднюю раму 3 поворачивают вокруг оси щарнира и закрепляют планками 8. Поворачиваясь вокруг оси, рама 3 увлекает за собой соединенную с

25 ней тягой 10 раму 4. Положение рамы 4 фиксируется упорами 11 и тягой 10.

Разгрузку транспортного средства

производят в обратном порядке.