Способ изготовления бортовых колец для колес автомобиля Советский патент 1950 года по МПК B21D53/16 

Известные способы изготовления бортовых колец автомобильных колес путем прокатки специального профиля сплошного сечения с последующей гибкой его в кольцо, сваркой стыка и правкой кольца является весьма трудоемким процессом, а кольцо, изготовленное по такому способу, имеет значительный вес.

Описываемый способ изготовления бортовых колец отличается от известных тем, что, с целью снижения веса кольца и трудоемкости его изготовления кольцо изготовляется пустотелым из трубы, свернутой и сваренной из стальной ленты.

На фиг. 1 изображен общий вид предлагаемого кольца; на фиг. 2 - профиль сечения кольца; на фиг. 3 и 4 - последовательные операции щтамповки кольца после сварки его из круглой трубы.

Заготовка пустотелого бортового кольца изготовляется из стальной ленты, свертываемой спирально в трубу и свариваемой.на трубосварочном автомате с одновременной завивкой трубы в кольцо.

После отрезания заготовки кольца концы его свариваются в стык и кольцу придается щтамповкой необходимый профиль сечения, например, в две операции. На первой операции штамповки профиля (фиг. 3) фиксатор 1 штампа, имеющий некоторую конусность, взаимодействуя с пуансоном 2 и матрицей 3, растягивает кольцо по внутреннему диаметру, образуя внутрений скос и одновременно придавая кольцу правильную форму. При дальнейшем опускании пуансона последний правит кольцо в плоскости и придает ему профиль со вторым скосом, показанным на чертеже.

При второй операции штампо вки (фиг. 4) стенки кольца деформируются так, что под давлением пуансона точки Р сечения успеют прогнуться по всему периметру до момента подхода пуансона точками Е к точкам М. При этом кромки пуансона опускаются до точек Р. При дальнейшем движении пуансона верхняя стенка второго скоса кольца опускается вниз; при этом точки М переходят в точки М по радиусу с цент