Рельсовое стыковое соединение Советский патент 1924 года по МПК E01B11/36 

В предлагаемом, стыковом скреплении рельсов применены фасонные накладки с крючками, захватывающими за края рельсовых отверстий, закрепленные болтами, проходящими через рельсовые отверстия между крючками накладок.

На чертеже фиг. 1 изображает стык нормальных ж.-д. рельсов с продолговатыми отверстиями; фиг. 2-стыковую накладку с двумя крючками для узкоколейных рельсов и с четырьмя крючками - для нормального ж.-д. рельса (без реборды); фиг. 3 -вид сверху на стыковую накладку с двумя крючками (без реборды) для узкоколейной ж.-д.; фиг. 4-разрез по АВ по фиг. 5 соединения узкоколейных рельсов накладками и болтами; фиг. 5-поперечное сечение CD по фиг. 4 рельсового соединения и фиг. 6-вид внутренней накладки с крючками с внутренней стороны пути.

Стыковое рельсовое скрепление состоит из двух фасонных накладок а и и (фиг. 5) с четырьмя крючками для нормального типа ж.-д.

рельсов (фиг. 2) и с двумя крючками-для узкоколейных рельсов (фиг. 3), имеющих спущенные реборды или подхватывающие за подошву рельса (фиг. 5). В рельсах проделываются продолговатые отверстия (фиг. 1), сквозь которые пропускают крючкп наружных и внутренних накладок, зацепляя их закрая отверстий в рельсах (фиг. 4); для предупреждения выскакивания крючков между их боками в каждое отверстие ставится по болту (фиг. 4 и 5), закрепленному гайкой.

Предмет патента.

Рельсовое стыковое соединение, характеризующееся применением фасонных накладок а vib, снабженных, каждая, двумя или четырьмя крючками, заходящими за края отверстий в рельсах, каковые накладки имеют или спущенные реборды или подхватывающие за пяту рельса и: закрепляются болтами, проходящими через рельсовые отверстия между крючками накладок.

Фиг. б.

,-:-f-S1.

---L)-...J-. U-....J