Устройство для стыковки под сварку полотнищ с ребрами Советский патент 1981 года по МПК B23K37/04 

(54) УСТЮЙСТВО-ДЛЯ СТЫКОВКИ ПОД СВАРКУ ПОЛОТНИЩ с РЕБРАЛШ

Изобретение относится к судостроению, а бо лее конкретно к механизации стапельных работ при стыковке полотнищ секций. Известно устройство для стыковки полртнищ содержащее смонтированную на основании передвижную тележку, снабженную электромагниталвд и прижимным узлом, вьшолненным в виде домкрата 1 . Недостатком этого устройства является большая его масса. Наиболее близким но технической сущности к изобретению является устройство для стыковки под сварку полотнищ с ребрами, содержащее смонтированную в корпусе передвижную тележку с прижимным узлом, каретку с ориентирующими элементами, смонтированными на осях каретки, а также стяжную пластину 2 Недостатком известного устройства является то, что оно не обеспечивает сборку под сварку полотнищ с набором ребер, так как подвижная упорная каретка устанавливается со стороны набора ребер и поэтому для ее прохода необходимо предусматривать вырезы в районе стыка ребра, ослабляющие его. Для предотвращения ослабления ребра набора в районе стыка на его головку приваривают усилительную планку. Это )гвеличивает трудоемкость работ при стьжовке полотнищ с набором на стапеле, особенно для судов с продольным расположением набора. Целью изобретения является повышение производительности . Указанная цель достигается тем, что в устройстве для стыковки под сварку полотнищ с ребрами, содержащем смонтированную в корпусе передвижную тележку с прижимным узлом, каретку с ориентирующими элементами, смонтированными на осях, а также стяжную пластину, каждый ориентирующий элемент выполнен в виде пары лепестковых колёс, при при, этом колеса , смонтированные на разных осях, связаны между собой кинематически. На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг, 3 вид Б на фиг. 1. Устройство для сборки под сварку полотнищ содержит передвижную тележку 1 с прижимным узлом 2, устанавливаемую на полотнища 3 со стороны, противоположной ребрам набора 4. Прижимной узел с тележкой соединены неподвижно. Со стороны ребер набора 4 установлена каретка, состоящая из пластины 5, сварной рамы 6, осей 7 и 8, лепестков колес 9 и 10 и цепных передач 11, связьгеающих попарно ступицы колес 9 и 10. Пластина 5 скреплена неподвижно с рамой 6, вставлена в сварочный зазор а между собираемыми полотнищами и соединена с поперечиной 12, в которую упирается прижимной узел 2 для передачи выравнивающего усилия от тележки 1 на колеса 9 и 10 каретки. Рама 6 имеет симметричную конструкцию, в которой с одного края установлена единая ось 7 с парой симметрично расположенных колес 9, а с другого края установлены симметрично расположенные оси 8 с колесами 10. Ступииы колес 9 и 10 связаны цепной передачей для поворота колес, вышедших из контакта с полотнищем. Колеса 9 и 10 имеют лепестковую конструкцию с секгорообразной формой лепестков, где дуги секторов являются рабочими поверхностями, контактирующими с полотнищем 3. Радиус секторов одинаков для всех колес. Глубина впадин между лепестками обеспечивает возможность прохода колеса при его повороте над ребромнабора 4. Расстояние между осями 7 и 8 выбрано таким образом, чтобы при установке устройства для работы впадины колес 9 располагались над ребром набора, а дуги лепестков колеса 10 контактировали с полотнищами 3 в середине промежутка между ребрами набора 4. Длины дуг лепестков выбраны с таким расчетом, чтобы лепестки колес 10 выходИ ли из контакта с полотнищами только тогда, когда войдут в контакт лепестки колес 9. Для предотвращения перекосов, возникающих от внедентренного приложения нагрузки, когда и контакт с полотнищами 3 входят поочередно пары колес, расположенные по краям пластины, для последней предусмотрены в тележке I направляющие 13. Устройство может перемещаться вдоль сварочного зазора с помощью, например, лебедки, канат которой закреплен на тележке 1.

Устройство работает след)тощим образом.

Перед началом работы каретку с колесами 9 .и 10 и пластиной 5 устанавливают со стороны набора таким образом, чтобы пластина 5 прошла сквозь сварочный зазор а, впадины одной из пар колес, например, 9, располагались над ребром набора 4, а лепестки колес 10

своей дугой на юлотнище 3. Затем на пластину 5 устанавливают тележку 1 по ее направляющим 13 и соединяют с поперечиной 12. После монтажа устройства прижимным узлом 2 5 создают выравнивающее усилие, которое через поперечину 12 и пластину 5 передается на раму 6 и пару колес 10. При перемещении тележки 1 пара колес 10 своими лепестками перекатывается по полотнищам 3, при зтом, благо10 даря цепной передаче 11, пара колес 9, поворачиваясь, своими впадинами обойдет ребро набора 4. При дальнейшем перемещении тележки 1 колеса 9 повернутся и лепестки их войjoyT в контакт с полотнищами 3, а лепестки

15 колес 10 выйдут из контакта и при повороте этих колес, благодаря впадинам, они пройдут над ребром набора 4. В дальнейшем цикл повторяется.

Благодаря тому, что в контакте с полотниjn щами находится постоянно одна пара колес, то стыковка полотнищ обеспечивается с постоянным выравнивающим усилием.

Предложенное устройство по сравнению с базовым образом позволит сократить трудоемJ кость сборки полотнищ с набором в 1,5 раза за счет исключения операции приварки усили- . тельной планки. Так же сократится трудоемкость в подготовительном производстве на 10% за счет исключения детали планки и вьшолнения вырезов в ребрах набора. Снизится также металлоемкость конструкции, особенно при продольном расположении набора.

Формулаизобретения

Устройство для стыковки под сварку полотнищ с ребрами, содержащее смонйрованную в корпусе передвижную тележку с прижимным узлом, каретку с ориентирующими элеменТЕМИ, смонтированными на осях каретки, а также стяжную пластину, отличающеес я тем, что, с целью повышения производительности, каждый ориентирующий элемент выпотптен в виде пары лепестков колес, при зтом. колеса, смонтированные на разных осях каретки, связаны между собой кинематически.

Источники информации, принятые во внимание при зкс1}евтизе

K/7A/ //J ///// ///7 Вид А