Захватное устройство для рельсовых звеньев Советский патент 1982 года по МПК B66C1/62 

(54) ЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕЛЬСОВЫХ ЗВЕНЬЕВ

1

Изобретение относится к грузозахватным устройствам.

Известно грузозахватное устройство, содержащее раму, шарнирно установленные на ней клещевые захватные органы, и механизм фиксации положения захватных органов 1.

Однако это устройство сложно по конструкции.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является захватное устройство для рельсовых звеньев, содержащее корпус с выполненными в нем направляющими и установленные в корпусе захватные органы, снабженные запорным рычажным механизмом 2.

Однако это устройство недостаточно надежно работает .из-за наличия пружин в захватных органах.

Цель изобретения - повышение надежности работы.

Цель достигается тем, что каждый захватный орган выполнен из двух симметрично расположенных эксцентриков с профилированной рабочей поверхностью, а на одном из рычагов запорного механизма закреплен противовес.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - один из захватных органов с захваченным рельсом.

Захватное устройство содержит корпустраверсу 1 с выполненными в нем направляющими, смонтированные в нем захватные органы 2 и 3, подвижно соединенные (см. фиг. 2) тягами 4 и 5 с рычага.ми 6 и 7, которые, в свою очередь, подвижно соединены между собой. Органы 2 и 3 выполнены

10 в виде эксцентриков с профилированной рабочей поверхностью, соответствующей очертанию части поверхности головки рельса 8, с которой они контактируют. Рычаг 6 оборудован противовесом 9, а рычаг 7 - рукояткой раскрытия захвата 10. Вторым

5 плечом 11 рычаг 6 связан тягой 12, проходящей внутри корпуса, с симметрично расположенными на другом конце траверсы захватными органами.

20 Устройство работает следующим образом. При опускании траверсы 1 на рельсовое звено аахватные органы 2 и 3, взаимодействуя своими выступами с головкой рельса 8, поворачиваются в раскрытое положение и тягами 4 и 5 поворачивают рычаги 6 и 7

в направлении А, а противовес 9 и рукоятку 10 - в направлении Б.

Пропустив головку рельса 8 в зев захвата через образовавшийся зазор, захватные органы 2 и 3 автоматически возвращаются в исходное положение силой тяжести противовеса 9, который, перемещаясь в направлении А, поворачивает рычаг 6 в направлении Б, поворачивающий соответственно рычаг 7. Каждый из рычагов 6 и 7 посредством тяг 4 и 5 поворачивает свой захватный орган в запертое положение. Кроме того, органы 2 и 3 стремятся возвратиться в исходное, запертое положение силой тяжести своих неуравновешенных масс. Этим без увеличения массы противовеса увеличивается быстродействие захвата. Синхронность работы захватных органов чбеспечивается тем, что левые захватный орган 2, тяга 4 и рычаг 6 симметричныправым захватному органу 3, тяге 5 и рычагу 7.

При подъеме траверсы 1 боковые и нижние поверхности головки рельса 8 контактируют с рабочими поверхностями захватных органов 2 и 3, которые надежно запираются силой тяжести рельсового звена.

После опускания рельсового звена на грунт или на погрузочную площадку крана захватные органы 2 и 3 освобождаются от действия силы тяжести звена. Перемещая рукоятку 10 в направлений Б, рычаг 7 поворачивают в направлении А и он через подвижное соединение соответственно поворачивает рычаг 6. Рычаги 6 и 7 посредстBOM тяг 4 и 5 поворачивают свой захватный орган в раскрытое положение. Одновременно противовес 9 перемещается в направлении Б в крайнее положение. Удерживая рукоятку 10 в крайнем верхнем положении, траверсу 1 поднимают, освобождая головку рельса 8.

После освобождения рукоятки 10 захватные органы автоматически возвращаются в закрытое положение.

Использование предложенного захвата в качестве узла траверсы путеукладочного крана позволяет увеличить его надежность. Снижение количества неисправностей крана, возникающих в процессе укладки железнодорожного пути, приводит к увеличению его выработки. При выполнении работы с закрытием перегона снижение затрат времени на выполнение планового объема работы снизит убытки народного хозяйства от простоя поездов.

Формула изобретения

Захватное устройство для рельсовых звеньев, содержащее корпус с выполненными в нем направляющими и установленные в корпусе захватные органы, снабженные запорным рычажным механизмом, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, каждый захватный орган выполнен из двух симметрично расположенных эксцентриков с профилированной рабочей поверхностью, а на одном из рычагов запорного механизма закреплен противовес.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 271766, кл. Б 66 С 1/64, 1971.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 627058, кл. Б 66 С 1/26, 1977 (прототип)

М

ее

5s 8