Продувочный кран Советский патент 1950 года по МПК F22B37/54 

Пре,д.метом изобретения является продувочный вр.ан, преимуществе.кно для паровозных котлов, с использованием расположеиной между корпусом и крышкой поворотной задвижки, имеющей отверстие со вставленным в него кольцом для пропуска продувочной воды.

Известные, применяемые на паровозах железных дорог, подобные продувочные краны типа Эверластинг пб.лздают тем суи;ественным недостатком, что, во время продувки котла, в полость между корпусом крана и его крыгпкой нередко попадают постораянне продметы, оставленные в котле, например, при ремОНте; связи, кольца, болты и т. д., исключающие возможность закрытия Kpaina. В та-ких с.чучаях нриход.ится г.станав.чивать коте.г и |ребовать резервный паровоз.

Для устранения этого недостатка в оп1исываемом ниже кране задвижка выполняется нсско.чько шИ1ре обычной, с отверстием :и встав.ленным в него ко., внутренний диаметр которого равен диаметру выпускного отверстия в корпусе кра.на. Таким обра.чом, при открыто.м кране посторонн.ие П5)едметы свободно проходят через указа1нное кольцо.

На фиг. 1 изображен общий вид крана; на фиг. 2-задвижка; на фиг. 3 т 4-р:азрезь по АОБ ,и ЛОВ На фиг. 2.

Кран состоит из корпуса /, сочленаапой с ним крьнпки 2. которой укреплена поворотная ттри помощи рычага 3 задвижка 4.

Задвиж.ка 4 (фиг. 2) имеет форму неправильного треуго.пьника и выполнена за одно нелос с заглушкой 5 и кольцом 6 (фиг. 3 и 4).

С целью предотвр а прения застревания посторон-.чи.х предметов (связей, бо,1тов, э.чектродов и т. д.), в продувочных отверстиях крана внугренпий диам-стр катьна 6 задвижки 4 выполнен равным диаметру продувочного отверстия 7 в корпусе / крана (фиг. 1 и 2).

При закрытом кра,не (фиг. 1) продувочное отверстие 7 перекрыто заглушкой 5.

Для продувки котла рыч-агом 3 поворачивают задвижку 4 так, чтобы кольцо 6 стало продолжением продувоч1НО|-о отверстия корпуса / крпна, в результате чего лосторониис предметы, находящиеся в котле, будут свободно выпадать наружу.

Предмет изобретения

Продувочный кран, преимущественно для паровоз(Ных котлов с исноль310В1анием расположенной между корпусом и крыщкой поворотной задвижки, имеющей отверстие с вставленным в него кольцом для пронуака продувочной воды, отличающийся тем, что, с целью пре|дотвращения застревания посторонних предметов (связей, болто-в, электродов И т. 1Д.) в прцдувочных отверстиях Kip.aiHa, -внутренний диаметр кольца задвижки выполнен р-авным диаметру продувочного отверстия в корпусе крана.

rffi f-ti

ФигЗ

Фаг